ВТ
Маршал Тухачевский. Надстройки
Река Волга, Саратовское водохранилище
Самарская область, Новокуйбышевск, Гранный
Нефтеналивной рейд (1742 — 1745 км)

Автор: Павел Емельянов · Самара           Дата: 22 апреля 2016 г.

Информация о фото

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 01.05.2016 12:29 MSK
Просмотров — 2647
Подробная информация


Маршал Тухачевский

Проект:00200, тип Колибри
Приписка:Новороссийск  
IMO:9035541
Регистрация:РМРС
Регистровый №:950493
Формула класса:KM* Ice2[1] AUT1 oil/chemical tanker type 2(ESP)
Позывной:UBJ4
Заложено:14.07.1995
Построено:10.12.1997
Место постройки:
Волгоград
Строительный №:102
Текущее состояние:Изменены учётные данные Эксплуатируется
Переименования:Инженер Лупичев → 12.1997 Inzhener Lupichev → 09.2012 • → 06.2023 Миллерово
Первоначально носил имя в честь Н.П. Лупичева — начальника Куйбышевского эксплуатационного участка пароходства Волготанкер.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Надстройки

Выдержка из п. 3 https://fleetphoto.ru/rules/photo.php — "Фотографии надстроек":

3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).

3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.

3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.

3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.

3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D90
Время съёмки:22.04.2016 10:52
Выдержка:1/640 с
Диафрагменное число:6.3
Чувствительность ISO:200
Фокусное расстояние:62 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

23.06.2017 18:22 MSK
Ссылка
storm1379 · Самара
Фото: 3
Интересно,что происходило с тем человеком,который надстройку проектировал?Шедевр невменяемого проектировщика!!!!!
–2
+1 / –3
23.06.2017 20:28 MSK
Ссылка
Dvizzzok · Сталинград
Фото: 968 · Редактор БД / Фотомодератор
Если посмотреть на надстройку с точки зрения функциональности, то наверное не все так плохо. В частности, полукруговая обзорность с мостика с вот такой, выдающейся вперед средней частью должна быть лучше, чем без нее. У волгоградцев этот элемент - особенность марки. Да, не шедевр. Но Вы посмотрите хотя бы на судно "Московский эколог", прежде чем сливать дизайн судна данного предприятия того периода, когда там еще работали вполне вменяемые кадры.
+2
+2 / –0
23.06.2017 22:02 MSK
Ссылка
Фото: 70
Цитата (Dvizzzok, 23.06.2017):
> У волгоградцев этот элемент - особенность марки.

Угадывается, только мостик полностью закрытый.
http://fleetphoto.ru/photo/193396/
0
+0 / –0
08.04.2018 11:43 MSK
Ссылка
storm1379 · Самара
Фото: 3
Да не надо изобретать велосипед на ровном месте,все уже давно придумано и нормально себя зарекомендовало на многих типах судов,и советской и импортной постройки,как с точки зрения функциональности,так и с точки зрения комфорта судоводителя и расположения органов управления судном,а глядя на это создается реальное ощущения невменяемости или начала какой то мании-вот я какой оригинал,тьфу бл***!!!!!!!!Вот это достойноhttp://ff1.mosfont.ru/photo/02/26/02/226029.jpg
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.