Видимость ноль,иду по приборам!

"Видимость ноль"-это когда вокруг ничего не видно, к примеру-плотный туман. В данном случае видимость просто ограничена, и судно, скорей всего, управляется с мостика правого борта. Приборы имеют "мертвую зону" порядка от трех до 200 метров, что на речке имеет большое значение. Здесь должно быть только визуальное наблюдение.

" Видимость ноль " но всё равно грузим и идём по приборам. Авось да вывезет..... Только в современной России можно перевозить как угодно и что угодно и на чём угодно.

имеете правила перевозки негабарита для "современной России" ?

Интересно - что перевозят? Напоминает спускаемый аппарат от космической станции )))

Подобные грузы надо перевозить на СТшках или на рузманкинах

Цитата (Felix21, 12.06.2016):
> Интересно - что перевозят?

Окский-54 уже перевозил крупногабаритные грузы для атомных электростанций.
http://rk.karelia.ru/ekonomika/petrozavo...lenoblasti
Здесь, скорее всего тоже что то подобное.

Цитата (Реал Мадрид, 12.06.2016):
> надо перевозить на СТшках

Вот именно, но за деньги повезут на чём угодно.

Цитата (Simpas, 12.06.2016):
> о за деньги повезут на чём угодно.

вот не знаете а начинаете разводить демагогию!этот Окский управляется с правого или левого крыла.на вахте по два судоводителя.

Цитата (Реал Мадрид, 12.06.2016):
> Приборы имеют "мертвую зону" порядка от трех до 200 метров, что на речке имеет большое значение. Здесь должно быть только визуальное наблюдение.

Здесь скорее теневой сектор для глаз и приборов. А визуальное наблюдение тоже имеет мертвую зону и зависит от загрузки судна и высоты глаза наблюдателя. Может быть равно длине корпуса и более.

Хотя для радара, судя по фото это не есть большая помеха.

Цитата (АМП, 12.06.2016):
> имеете правила перевозки негабарита для "современной России" ?

На море есть СОЛАС и местные правила, а что на реке регламентирует такие перевозки?

На реке, я думаю, регламентируются Мероприятиями, согласованые с ГБУ. Там написано все, что можно, что нельзя, где какие участки должны проходить без встречных, под управлением капитана, сколько вахтенных должно быть на баке при заходе/выходе в шлюза и т.д. и т.п.

А можно полное название этих "мероприятий", интересно.

Цитата (Bull, 12.06.2016):
> А можно полное название этих "мероприятий", интересно.

Так и называют их, "Мероприятия по организации безопасной перевозки...."

Скорей всего имеется ввиду план мероприятий по проведению (в данном случае по перевозке) опасных работ. Назначаются ответственные лица, маршрут,время на переход, скорость и места убежищ на случай возникновения шторма. Все это утверждается МАПом, регистром, пароходством и т.д.

Не слишком ли много координаторов?

Цитата (Bull, 12.06.2016):
> Цитата (АМП, 12.06.2016):
> > имеете правила перевозки негабарита для "современной России" ?
>
> На море есть СОЛАС и местные правила, а что на реке регламентирует такие перевозки?

Правила плавания по ВВП и местные правила, габариты груза не превышают габариты судна- в чём неординарность перевозки?

Неординарность в ограничении видимости, был разговор о ВОЗМОЖНОМ нарушении правил, которые регламентируют подобные дела. Давайте закроем полностью обзор с мостика, не выходя за габариты судна. Думаете прокатит?

Это не работа, а извращение какое-то...:-(

Цитата (Bull, 13.06.2016):
> Давайте закроем полностью обзор с мостика, не выходя за габариты судна. Думаете прокатит?

Думаю прокатит.
http://iriska2204.users.photofile.ru/pho...528802.jpg

http://fleetphoto.ru/photo/18572/?vid=3131

Цитата (vint-1, 13.06.2016):
> Думаю прокатит.

Там сарайчик на верхнем. Думаю оттуда ведется наблюдение. Точно так же решали проблему видимости на Задонске. Устанавливали микроавтобус на мосту. Оттуда вели зрительное наблюдение. Но рейсы были в большом каботаже.

http://s016.radikal.ru/i334/1606/71/0da7726ed010.jpg