Paul Oldendorff → 02.2002 BBC Rheiderland → 08.2006 Delmas Ghana → 08.2007 BBC Rheiderland → 08.2007 Delmas Ghana → 09.2007 BBC Rheiderland → 06.2016
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
Цитата (RAM1024, 11.07.2016): > А вот интересно, на более крупных пароходах, где только надстройка уровней 8 высотой, у них там лифта нет? А то свихнешься вверх-вниз ходить.
Цитата (Kurh, 11.07.2016): > Цитата (RAM1024, 11.07.2016): > > А вот интересно, на более крупных пароходах, где только надстройка уровней 8 высотой, у них там лифта нет? А то свихнешься вверх-вниз ходить. > > Да есть...
Интересно, кто обслуживает лифты, и как лифты работают во время болтанки?
Я минусы не ставил, но догадываюсь за что их поставили другие. Мой вопрос подразумевал конкретное лицо (или штат) на судне, в чью ответственность входит лифтовое хозяйство, а не фирмы, изготавливающие и обслуживающие их.хотелось получить краткий и четкий ответ. К примеру на рыболовных судах морозильниками занимаются рефмеханики, которые не относятся к судовым механикам. Полагаю здесь тоже есть свои ответственные лица.
Купается мужик. Вдруг хватает его кто-то за яйца и голос спрашивает: - Плюс два или минус два? Мужик говорит: - Плюс два. Вылезает на берег, а у него четыре яйца. Думает мужик: сейчас вернусь, скажу "Минус два" и все опять будет хорошо. Полез он обратно в воду, доплыл до того места, там его опять хватают за яйца и спрашивают: - Плюс четыре или минус четыре?)))))
Цитата (Реал Мадрид, 12.07.2016): > К примеру на рыболовных судах морозильниками занимаются рефмеханики, которые не относятся к судовым механикам. Полагаю здесь тоже есть свои ответственные лица.
Странно что никто не ответил. Думаете в нынешние времена базарной экономики на судне будут держать электромеханика по лифтам? На предрпиятиях да, назначают ответственного лифтам и ГПМ из числа ИТР прошедших специальное обучение и сдавших экзамены в Гостехнадзоре. Сейчас наверное как и раньше по ТБ на морских судах ответственным за все лифты (грузовые и пассажирские) несет старший механик.
Цитата (Реал Мадрид, 12.07.2016): > К примеру на рыболовных судах морозильниками занимаются рефмеханики, которые не относятся к судовым механикам. Полагаю здесь тоже есть свои ответственные лица.
На риферах рефками занимается либо электромеханик, либо реф, но в этом случае он же ответственный за все электрохозяйство. На простых грузовых судах - 2й мех или дед. Ну и за лифты они же.
Цитата (Bull, 12.07.2016): > На простых грузовых судах - 2й мех или дед. Ну и за лифты они же.
Естественно стармех несет только ответственность за испраность всех механизмов, в том числе и лифтов. Может ГПМ и лифт и было заведование 2-го, но по лебедкам лазил у нас 3 механик, а ТО по электрике делал электрик под чутким руководством электромеханика.
Сейчас в большинстве случаев, дед принимает непосредственное участие во всем. Потому как juniors филины или индусы. Хочешь, чтобы дело шло нормально - проверяй сам. Мне как капитану, указанием компании, вменяется непосредственный контроль замывки трюмов. Потому как старпомы бывают шаромыжники и передоверяют все боцману. А электриков и электромехаников часто вообще нет.
У иностранцев не работал. Все течет все меняется.Страна уже не та. По себе могу сказать, что когда учился в СГПТУ на моториста МФ, нас натаскивали так чтоб по уровню знаний могли подменить механика. И уже в работе, механики научили всему тому что делали сами, чтоб в случае чего могли их заменить. А не так типа если загориться вон та красная лампочка нажми ту кнопочку, открой там лючок и покрути крантик. Так все было поставлено, что потом в училище по специальности Эксплуатация ССУ ничего особенного нового для себя не услышал. Только по судовождению. Уровень образования даже в СГПТУ был очень хороший.
Цитата (Павел Емельянов, 12.07.2016): > Был.. Теперь этого нет, совсем нет... Даже в академии нет...
Знаю, жена преподает в академии, задолбалась с студентами. Что бы их научить приходится по новому давать знания с которыми они должны были прийти со школы.
Да о чем говорить, у нас даже официально признали, что уровень знаний в Академии - примерно 40% от советского последних годов. Не знаю сколько от более ранних. Люди не то, что не имеют специальных знаний, часто просто не имеют обычных бытовых понятий. Этакий зародыш возрастом 22 года приходит. Конечно, есть и нормальные, но это процентов 20.
Цитата (Bull, 13.07.2016): > Люди не то, что не имеют специальных знаний, часто просто не имеют обычных бытовых понятий. Этакий зародыш возрастом 22 года приходит.
А зато сколько понтов у этого "детеныша". У него же есть диплом, правда его ему родители купили. Но если есть диплом то он считает что должен сразу получать минимум пятерку баксов, за меньшее он не согласен работать... А тут он временно, он пойдет работать на большой флот, а там уже сразу доллары ручьём за просто так в карман падать будут... Встречали таких, приходилось общаться...
А на большом флоте он дорастёт до такой должности, при которой поймет что денег ему хватает. Потом он будет оставаться в ней какое то время, до тех пор пока не осознает, что заработанного ему хватит для того, чтобы сменить вид деятельности и открыть свое дело на берегу, и там уже продолжать зарабатывать.
P.S. Старый преподаватель в мореходке, капитан дальнего плавания, рассказывал, дескать приходил к нему как то знакомый и спрашивал, нет ли у него на примете бесхозного якоря? На вопрос "Зачем он тебе?", тот отвечал: "Поставлю у дома, на входе, чтобы знали что тут моряк живет!" Мораль сего такова - любите свою профессию...
Цитата (Ars, 13.07.2016): > А на большом флоте он дорастёт до такой должности, при которой поймет что денег ему хватает.
Дорастают единицы. Пока не видел таких людей которым денег хватает... Цитата (Ars, 13.07.2016): > что заработанного ему хватит для того, чтобы сменить вид деятельности и открыть свое дело на берегу
Обычно плохие из моряков открыватели бизнеса... У знакомых был такой опыт, не идет...
Точно, денег всегда не хватает. Потому как моряк локомотивом тащит на себе состав вагонов из всяких родственников. И насчет бизнеса правда, что можно сделать на эти гроши? Лет 20 назад, да, сейчас - нет. Разве пиво продавать.
Цитата (Вячеслав, 12.07.2016): > Цитата (Павел Емельянов, 12.07.2016): > > Был.. Теперь этого нет, совсем нет... Даже в академии нет... > > Знаю, жена преподает в академии, задолбалась с студентами. Что бы их научить приходится по новому давать знания с которыми они должны были прийти со школы.
Ха в академии они после нее приходят и им заново законы физики школьной программы объяснять приходится - кто то учится а кто то халявит. Рассчитать по формуле легко - а понять работу простейшего теплообменника не могут.
Цитата (Реал Мадрид, 11.07.2016): > Цитата (Kurh, 11.07.2016): > > Цитата (RAM1024, 11.07.2016): > > > А вот интересно, на более крупных пароходах, где только надстройка уровней 8 высотой, у них там лифта нет? А то свихнешься вверх-вниз ходить. > > > > Да есть... > > Интересно, кто обслуживает лифты, и как лифты работают во время болтанки?
У нас в заведовании электромеханика, во время "болтанки" запрещено. Ну и если дед вредный отключает этажи машины , что бы механики по машине на вахте не катались ))
Цитата (Реал Мадрид, 11.07.2016): > Интересно, кто обслуживает лифты, и как лифты работают во время болтанки?
На судне лифт обслуживает электромеханик. При крупной поломке вызывается береговая сервисная компания, которая ремонтирует лифт во время стоянки в порту, либо во время планового ремонта на СРЗ. Лифт тестируется ежегодно сертифицированной компанией. Так же поднадзорен регистру судна. В сильный шторм лифт отключается (обесточивается) по приказу капитана, дабы избежать поломки.
Цитата (RAM1024, 11.07.2016): > А вот интересно, на более крупных пароходах, где только надстройка уровней 8 высотой, у них там лифта нет? Не все суда с высокой надстройкой оборудованы лифтом. К этому неудобству быстро привыкаешь, т.к. начинаешь планировать свой день с целью минимизации хождения вверх и вниз.
Судно контейнеровоз, чем выше надстройка, тем больше на палубе можно поставить. На баке имхо опасность во время шторма и уменьшение полезной площади...
Цитата (Александр Сальников, 25.12.2017): > И поднять ЦТ до небес?
Масса надстройки по сравнению с остальной массой судна и грузов очень мала.На палубу этого судна грузится 5,а то и шесть ярусов контейнеров,но Вы же почему-то не задаёте вопрос ЧТО происходит с ЦТ в этот момент?И вообще для таких вещей ещё на этапе проектирования делается расчёт остойчивости. Классическая компоновка.Жилая надстройка над МО.Максимально узкая для экономии площади ВП и внутреннего объёма корпуса.
Цитата (RedJak, 25.12.2017): > Масса надстройки по сравнению с остальной массой судна и грузов очень мала.На палубу этого судна грузится 5,а то и шесть ярусов контейнеров,но Вы же почему-то не задаёте вопрос ЧТО происходит с ЦТ в этот момент?
Я, так сказать, в целом интересовался — зачем столько контейнеров выше ГП ставить? Не проще ли их все-таки в корпус убирать? Тогда и ЦТ ниже, и лифты в надстройке не нужны. Про расчеты остойчивости я в курсе, но вот такое творчество как-то... напрягает что ли...
Цитата (Александр Сальников, 26.12.2017): > Не проще ли их все-таки в корпус убирать?
А Вы думаете там пустота? На контейнероносце все объемы и площади стараются использовать. Кроме того расположение груза на ГП не увеличивает валовую вместимость (не нужны помещения), что уменьшает сборы.
Цитата (Александр Сальников, 26.12.2017): > Не проще ли их все-таки в корпус убирать?
У этого судна высота борта 13.5м.Это значит глубина трюма 12.5м( около 1 метра на междудоное пространство ).В свою очередь это означает,что в трюм ставится 5 ярусов контейнеров,если считать в контейнерах,хотя судно имеет основной тип генгруз.Практически со 100% уверенностью могу сказать КАК грузится этот пароход.В трюм грузится относительно тяжёлый генгруз боящийся/не боящийся подмочки или тяжёлые контейнеры,а на ВП - порожние(бывает и такое) или относительно лёгкие контейнеры.
Цитата (Александр Сальников, 26.12.2017): > зачем столько контейнеров выше ГП ставить?
Нуууу...это Вы видимо ещё контейнеровозы почти на 22.000 контейнеров не видели... :) Там вообще в 10 ярусов грузят...
0
+0 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Фленсбург
Ссылка