Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
GT: 85 462 т.
NT: 53 441 т.
DWT: 164 154 т.
Длина: 274 м.
Ширина: 50 м.
Осадка: 17 м.
Высота борта: 23,1 м.
Скорость: 15,4 уз.
Тип ГД: Diesel
Производитель ГД: MAN B&W
Модель ГД: 6S70MC-C
Мощность ГД (кВт/л.с.): 18660/25370
Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
В данную галерею принимаются необычные и/или художественные сюжеты, имеющие отношение к флоту, но флот на которых не является основным объектом съёмки. Стандартные правила приёма фотографий к снимкам этого раздела не применяются. Важно: фотографии, привязанные к этой галерее, не должны иметь основой привязки к судам — только второстепенную. Если судно можно привязать основной привязкой, значит, это не фотозарисовка! Будьте внимательны.
Camera Settings
Make/Manufacturer:
SONY
Model:
DSC-HX60
Software or Firmware:
ACDSee Pro 5
Artist Name:
Picasa
Date and Time:
06.06.2016 05:56
Exposure Time:
1/125 sec
Aperture Value:
5
ISO Speed:
80
Focal Length:
11.34 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (SANYA-30, 09.09.2016): > сколько времени сейчас длится очередь к накопителю?
Первый раз к этому накопителю в начале июня стояли три дня: со 2-го по 5-е июня. Номер очереди не помню. Второй раз к этому же накопителю стояли уже десять дней: с 21-го июня до 1-го июля. Были 18-е на очереди. После этого, в третий раз, отправили выгружаться на Тихонов. Были 30-е на очереди, стояли с 11-го по 27-е июля.
Надо признать, что Тихонов работал оперативнее, даже не смотря на такую большую очередь к его борту. По 2 парохода в день брал.
Как говориться, "самая плохая стоянка всегда лучше самого хорошего хода" :) Пару вахт отдыха - маловато конечно...
Причин же стоянки много было. Фрахтователь сам определял очередь выгрузки на свое усмотрение, опираясь на загруженность самого накопителя с последующей постановкой экспортника. В такие дни либо один пароход шел выгружаться, либо вовсе никого не брали. Так же теперь мало пройти пролив одному или с лоцманом. Нужно еще и на швартовку к накопителю заказывать лоцмана. Это нововведение принято, якобы, после трагического случая с иностранным судном, когда погибли матросы на швартовке. Была шумиха тогда...
Цитата (Ars, 09.09.2016): > Так же теперь мало пройти пролив одному или с лоцманом. Нужно еще и на швартовку к накопителю заказывать лоцмана.
Этот лоцманский-дебилизм в этом году достал. Пройти пролив нужен лоцман, подойти к накопителю другой лоцман,подойти к бункеровщику опять лоцман. Катера у лоцманов тихоходные или не работают или лоцмана заняты. Полный дебилизм. Цитата (Ars, 09.09.2016): > якобы, после трагического случая с иностранным судном, когда погибли матросы на швартовке. Была шумиха тогда...
А не из-за аварии Лиры и Керченского моста. Мне говорили что после аварии этот бред придумали.
Я работал ещё в Волготракторе- там чем больше рейсов- тем больше премия пароходу, а это не хилая прибавка к з/п, бывало 100%. В/Н 125 был рекордсменом в этом плане-летали без остановок, народ вешался, но копейку получал...
Цитата (Павел Емельянов, 09.09.2016): > А не из-за аварии Лиры и Керченского моста. Мне говорили что после аварии этот бред придумали.
Возможно, что из-за неё (Лиры) ввели обязательную лоцманскую проводку по Керченскому проливу. Хотя, в бумажках от накопителя было сказано, что суда имеющие СОЛП приоритетнее что ли были, т.е. их в первую очередь брали. Значит, без лоцмана по проливу наверное еще можно ходить...
Цитата (Павел Емельянов, 09.09.2016): > А не из-за аварии Лиры и Керченского моста. Мне говорили что после аварии этот бред придумали.
На РПРе как раз не из-за Лиры. А как верно было подмечено из-за гибели 2-х китайцев. Капитан порта принял меры - вот и ждут теперь кавказских лоцманов долго. А катера и в Керчи и на Кавказе действительно дрянь
И то и другое. Хороших - 1 в Керчи и 1 в Кавказе. Остальное старьё, либо в ремонте. В Керчи сейчас работает Платан на севере, он новый, а на юге вообще Агат, проекта 1462,ну никак он не лоцманский. Но за неимением лучшего работаем чем есть.
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
3rd place in the Photo Contest
Ulsan
Link