Какие же всё-таки красивые были раньше пристани!

Арсений, географию уточнить можно?

В плане отметки на карте?

Да, желательно. Автор фотографии может это сделать после публикации.

Сделано :)

Вот теперь можно будет попытаться натянуть на официальные экземпляры. Ясно, что бывший из числа астраханских/волгоградских ВОРПа.

628Ш

Виктор совершенно прав, на фотографии проект 628Ш и круг поисков сужается.
Поскольку первый кандидат, проработавший всю жизнь в Ахтубинске (Дебаркадер-26), отпадает по причине географии, то потребовалось время, чтобы подобрать другой вариант. В Астраханском порту к моменту окончания строительства 65-метровых дебаркадеров в начале 60-х годов, было всего 4 65-метровых дебаркадера. Два более ранних проекта 628Ш и два более поздних проекта 33. Упоминавшийся Дебаркадер-26 хоть и отнесён к Астраханскому порту, но формально числился в другом предприятии, к тому же он проекта 33, что не соответствует картинке. Поэтому, в конечном счёте, получается, что на фотографии может быть один из двух дебаркадеров Астраханского порта: Дебаркадер-248 или Дебаркадер-420. В отношении первого никаких сведений, кроме даты постройки (которая косвенно и определяет его как проект 628Ш - других тогда не строили) и длины понтона, по второму биография весьма туманна, но всё же есть уверенность в том, что именно он из Камызяка переехал в Астрахань и стал Поплавком, а 248-й по какой-то причине превратился в то, что мы видим на фотографии. С привязкой пока повременим, может ещё какие детали всплывут, но для того, чтобы с нуля не копать, комментарий оставлю.
Тем более, что надо уточнить резонный вопрос про возможно "залётный" дебаркадер, переданный на убой из другого порта, но поскольку 65-метровые дебаркадеры - товар штучный, всего было построено около четырёх десятков, вероятность такого очень мала.

C января снова засяду в архиве за приказы начпорта, теперь буду копать все подряд, не взирая на вкусные или не вкусные заголовки дел. Если хотя бы примерно знать пятилетку, когда из ВРП ушел последний (и как бы единственный) 628Ш, то можно будет навалиться на дела определенного отрезка времени, и повысить шансы на успешный исход изысканий по этой, архитектурно-стоечной теме.

Виктор, я тебя "обрадую" - уже после написания своего комментария я нашёл на Нижней Волге ещё один 65-метровый дворец :) В общем, есть повод потрещать на эту тему более подробно.

Этот дебаркадер раньше стоял у нас на 17-й пристани. На его месте в настоящее время стоит "Астраханский поплавок" http://fleetphoto.ru/vessel/21037/. А уже в 90-х годах данный дебаркадер был уведен из Астрахани на 96 км ВКК, где и стоит по сей день.

Цитата (Real Stealth, 02.12.2016):
> В общем, есть повод потрещать на эту тему более подробно.

Скоро буду готов "потрещать". Кстати, напомни через ЛС кто ты в Скайпе. Отправлю запрос

Цитата (Real Stealth, 01.12.2016):
> по второму биография весьма туманна, но всё же есть уверенность в том, что именно он из Камызяка переехал в Астрахань и стал Поплавком,

Возможно у меня есть фото 420-го. Время съёмки неизвестно, но вероятный период 70-е года. Вопрос- было ли на "Поплавке" кафе "Ракета". А то грузить в никуда не хотелось бы.

Кафе "Ракета" было на дебаркадере для Ракет, на фото просматривается название в верхней части https://fleetphoto.ru/photo/373593/?vid=66238 . Ресторан "Поплавок" находился на другом дебаркадере, что стоял в створе улицы Пугачёва. В 60-70 годы.

Если еще актуально, могу предоставить следующую информацию. Сразу скажу, что не являюсь специалистом и эта информация со слов моего отца, который работал в Астраханском речном порту на разных должностях в том числе и начальником "Пригородного вокзала". Собственно в Астрахани находилось три 65 метровых дебаркадера. Дебаркадер №535, где швартовался скоростной флот ("Ракеты" и "Метеоры». На нем действительно располагалось кафе "Ракета" в котором по талонам питался и плавсостав. На сайте этот дебаркадер указан как принадлежащий Волгоградскому порту, но по крайней мере, с 1969, когда отец пришел работать, он уже был в Астрахани. Позднее к дебаркадеру присоединили понтон (номер он не помнит). Дебаркадер № 542 (база для заправки туристических теплоходов). Еще один дебаркадер №248 "Пригородный вокзал» у него швартовались "трамвайчики" обслужившие городские и пригородные линии. Именно на нем и располагался ресторан "Поплавок". Где-то в начале или середине 80-х он обветшал и был заменен дебаркадером № 547 (длина 35 метров) (до этого он стоял в с. Енотаевка АО), поскольку он был короче, к нему присоединили понтон № 814 (65 метров) (стоял на "зеленой стоянке" с. Никольское АО). На втором этаже этого дебаркадера одно время функционировало кафе "Поплавок". Сам 248 был отбуксирован на судоремонтный завод имени Артема Сергеева и там РАЗОБРАН.
В 90-е скоростной флот частично был списан, частично распродан, то же произошло и с теплоходами и дебаркадеры 535 и 542 были демонтированы и проданы.
В связи с реконструкцией главной набережной дебаркадер 547 с понтоном был перемещен на Комсомольскую набережную, где и продолжал функционировать какое-то время. Потом из понтона ООО "Астраханская сеть плавучих ресторанов" сделало двухэтажную пивную с названием "Поплавок".

Да, просто сногсшибательные подробности!
В особенности поражает метаморфоза с понтоном-814, которому "с нуля" взгромоздили двухъярусную надстройку. Требуется время для осмысления.

Ещё был дебаркадер на стрелке Кутума "Клуб юных моряков"

Да ok.ru/video/1566315448847

Как же так! 248д/р РАЗОБРАН вы пишите, а фото сделано 9 октября 2016 года.И стоит он на 10,,Огневке"
Ещё один вопрос.дебаркадер отбуксирован к СРЗ Артёма Сергеева , где он там стоял, в затоне?

Каким образом из фотографии следует, что это 248? Если, как все пишут, на 10 "Огневке" стоит дебаркадер с 17 пристани, то это или 535 или 542. 248 был РАЗОБРАН до бетонного основания еще в 80-е. т.к. его нельзя было больше эксплуатировать... На сайте https://perito-burrito.com/posts/gde-eto...e-volgi есть фотографии 10 "Огневки". На них видна табличка "Выход в город" исходя из этого я предположил, что это 535 "Ракетный", но знающие люди объяснили, что на 542 "Туристическом" тоже были такие таблички. "Блатные" капитаны швартовались не на 3-6 причалах, а к этому дебаркадеру, чтобы не перешвартовываться, пропуская теплоходы, которые уходили раньше. Соответственно пассажиров или туристов высаживали через дебаркадер (потому и таблички).

После некоторых изысканий обнаружен Дебаркадер-535, числившийся рабочим до начала 2000-х годов. С учётом ранее высказанных уточнений по Д-248, получается, что в Огнёвке стоит именно он, так как 542 другого проекта и выглядит иначе.