Глард-1, Габдулла Тукай, Тихий Дон — Фото

Глард-1 · Габдулла Тукай · Тихий Дон

Река Дон
Ростовская область, Ростов-на-Дону

Автор: Захар Королев · Волжский Дата: 16 августа 2016 г.

Информация о фото

Опубликовано 21.11.2016 00:09 MSK
Просмотров — 2872

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +28

tormentor	+1
Сергей	+1
Павел Емельянов	+1
Valkom	+1
sanchezuz	+1
DmitryPodporozhye	+1
ЭП2К-007	+1
ПАССАТ	+1
Alexander Kh.	+1
s.ermakov.63	+1
RonHalliday	+1
Александр Королюк	+1
tdima	+1
Владислав Пономарев	+1
Dmitry Kisten	+1
IRISKA	+1
ARTём	+1
Кормчий	+1
иван колиденков	+1
Е705ЕН	+1
Сергей Лутов	+1
Ars	+1
Dmitry44	+1
Евгений Устинов	+1
orion04	+1
Shtaket	+1
IcYHoT	+1
Sashok00	+1

Глард-1

Проект:	HCR08 (Китай), тип Каллиопа
Приписка:	Таганрог
IMO:	9679373
Регистрация:	РМРС
Регистровый №:	121101
Формула класса:	KM* Ice1 R2-RSN AUT2 VCS BWM
Позывной:	UBNK7
MMSI:	273339480
Заложено:	23.11.2012
Построено:	10.09.2013
Место постройки:	Yangzhou Haichuan Shipyard Янчжоу
Строительный №:	HCR0812
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Переименования:	Glard-1 → 10.2013 • → 06.2024 Тимвин
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Габдулла Тукай

Проект:	VHX503 (Китай), тип Габдулла Тукай
Приписка:	Санкт-Петербург
IMO:	9752498
Регистрация:	РМРС
Регистровый №:	140526
Формула класса:	KM(*) Ice1 R2 AUT1 oil/chemical tanker type 2 (ESP)
Позывной:	UBUN2
MMSI:	273381900
Заложено:	28.10.2014
Построено:	04.11.2015
Место постройки:	Yangzhou Haichuan Shipyard Янчжоу
Строительный №:	HCR21
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Переименования:	10.2023 Gabdulla Tukay
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Тихий Дон

Проект:	301, тип Владимир Ильич
Приписка:	Ростов-на-Дону
IMO:	7523752
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	АД-18-1773
Регистровый №:	160204
Формула класса:	М2,5
Позывной:	UBGB6
MMSI:	273434270
Построено:	24.03.1977
Место постройки:	VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau Бойценбург
Строительный №:	330
Текущее состояние:	Эксплуатируется
В период 1992-2001 гг. работал в качестве плавучей гостиницы в Германии (г. Зассниц) Не эксплуатировался в 2020-2022 гг.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	FUJIFILM
Модель камеры:	X-S1
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 6.0 (Windows)
Время съёмки:	16.08.2016 13:44
Выдержка:	1/800 с
Диафрагменное число:	5.6
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	30 мм
Вспышка:	Включена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

21.11.2016 20:23 MSK
Ссылка

Владислав Пономарев · Бор

Фото: 2554 · Фотомодератор

Интересно, чем же он отличается от собратьев-китайцев "Ассии" и "Ауры",что ему даже отделный проект создали и он в нем является головным судном?

+0 / –0

21.11.2016 21:04 MSK
Ссылка

Захар Королев · Волжский

Фото: 907

Видимо чем-то отличается, что отдельный проект создали...

+0 / –0

21.11.2016 21:26 MSK
Ссылка

Михаил_Л · Нижний Новгород

Нет фотографий

Первые отличия, -увеличенный объем грузовых танков (выше главной палубы виден наружный набор груз.танков из-за этого поднят выше переходный мостик от надстройки на полубак), рулевая рубка с наклонным бортовым остеклением, привальный брус выше , якорные клюзы другие.

+2 / –0

31.12.2016 15:29 MSK
Ссылка

Valkom

Фото: 280

Ещё есть наличие грузового манифольда в кормовой части.На сайте компании Солид есть фото.

+0 / –0

08.04.2017 16:41 MSK
Ссылка

andrei87 · Ростов-на-Дону

Нет фотографий

+ ко всему стоит дэйдвудное охлаждение MAPROM да и строился он сразу под РМРС а не вгонялся потом как все остальные.

+0 / –0

01.10.2018 16:50 MSK
Ссылка

Valkom

Фото: 280

В дейдвудном охлаждении MAPROM для охлаждения и смазки дейдвуда применяется пресная вода. Если это действительно так,то это существенное отличие. Потому что на проекте HCR в дейдвуде для смазки применятся масло.

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.