Судя по регистровому номеру это ОМ-383, -384, 385 или 386. Проблема в том, что регистровые у ОМов идут в перемешку с МО.

UPD. Скорее всего 384 или 383.

129854 - ОМ-382
129855 - Александр Воропаев (МО)
129856 - нет
129857 - Северный Афон
129858 - нет
129859 - нет
129860 - Прилив (МО)

Цитата (AS, 12.07.2011):
> Проблема в том, что регистровые у ОМов идут в перемешку с МО.
По датам постройки не пробивается?

А нынешние имена -385 и -386 известны?

129850 - ОМ-380
129851 - нет
129852 - Лазурь (МО)
129853 - нет

Как бы они не идут:

МО
МО
ОМ
ОМ
МО
МО
ОМ
ОМ

кстати, эти регистровые номера 129ххх к фактическому диапазону постройки отношения не имеют, судя по всему в середине 70-х проводилась глобальная перепись ранее построенных судов по бассейнам, после чего и получилось, что многие соседние по датам суда находятся в регистре на огромном расстоянии друг от друга.
ОМ-387, к примеру, числится за номером 138260, а построен всего на месяц позже Афона...
Так что лучше, конечно, узнать куда он был приписан до того, как попал на Валаам. А по датам, примерно, он мне -385 напоминает, но это интуитивно :)

Цитата (Real Stealth, 12.07.2011):
> ОМ-387, к примеру, числится за номером 138260, а построен всего на месяц позже Афона...

Там может быть другая причина. Регистровые выдавались заранее в определённом количестве. Потом шёл другой завод, потом третий, потом ещё двадцать пять, а потом снова этому давали.

Цитата (AS, 12.07.2011):
> Регистровые выдавались заранее в определённом количестве.

Тоже об этом думал, но поскольку в одном диапазоне идут порою настолько разномастные суда, то скорее диапазоны выделялись не по заводам, а именно по бассейнам (пароходствам). Причём это как раз явно заметно по судам постройки первой половины 70-х годов. у новых построенных и старых часто номера очень близки.

А может каждый завод по мере производства судов делал индивидуальные заявки на каждое судно, т. е. заложили судно или готовится к сдачи, полномочное лицо звонит или посылает телеграмму в соответствующий орган регистрации и тут же получает ответ с присвоенным конкретному судну номером. Хотя, геморройная схема получается.

П.С. Интересно знать, у военных кораблей и судов, которые изначально строились для ВМФ, есть регистровый номер?!

Цитата (Sathan, 12.07.2011):
> А может каждый завод по мере производства судов делал индивидуальные заявки на каждое судно,

Возможно. Но скорее всего они запрашивали их партиями.

Цитата (Sathan, 12.07.2011):
> П.С. Интересно знать, у военных кораблей и судов, которые изначально строились для ВМФ, есть регистровый номер?!

Скорее всего их выдавали по мере перевода на гражданскую службу.

Цитата (Sathan, 12.07.2011):
> А может каждый завод по мере производства судов делал индивидуальные заявки на каждое судно

Не, это фантастика! (с) Тем более в плановой советской экономике, вон с Волжскими разбирался - там пакетами по десять единиц суда регистрировали, а потом их в течение двух лет на воду спускали по одному... Зато выяснять потом кто есть кто - одно удовольствие, полный порядок :)
> у военных кораблей и судов, которые изначально строились для ВМФ, есть регистровый номер?!
Не думаю, поскольку они на стадии строительства сразу приписывались к флоту и проходили по ведомству МО.

А вот нашёл ОМ иркутской постройки http://fleetphoto.ru/vessel/9281/

Это ОМ-383. Ранее он работал на Валааме (судовладелец - "Пассажирской порт", Санкт-Петербург) под этим именем, и несколько лет назад переименован.

Цитата (Александр Соснин, 12.07.2011):
> Это ОМ-383.
Коллективный разум творит чудеса :)

Цитата (Real Stealth, 12.07.2011):
> судя по всему в середине 70-х проводилась глобальная перепись ранее построенных судов

Перепись действительно проводилась, но в 50-х. Тогда новые суда получили низкие номера, а старые высокие. Позднее большинство этих судов списали, поэтому получилось много дыр.

Насчёт 50-х не скажу, в тех годах особо не разбирался, но в 70-х нумерация в сопоставлении с годами постройки очень удивительная, если считать, что никаких модификаций в самой нумерации не проводилось. Суда послевоенной постройки имеют номера больше, чем суда постройки конца 60-х... Опять же, многие дыры в в первой сотне (100ххх) от перевода РРР-судов в морской регистр, куда они потом не возвращались или возвращались с другими номерами. И ещё заметные изменения в нумерации - конец 90-х, но там вообще не разобраться без бумаг.

Цитата (Real Stealth, 15.07.2011):
> но в 70-х нумерация в сопоставлении с годами постройки очень удивительная

Просто одним номера выдавались только на год, другим на несколько лет. Так же не исключена зависимость номера от бассейна в котором расположен завод.