С 2013 года ходит без четко обозначенной ватерлинии. Допустимо ли такое?

Для этого есть грузовая марка

Цитата (Виталий В, 28.12.2016):
> Для этого есть грузовая марка

Конечно есть. Кроме этого есть еще и шкала осадки судна по носу и корме (на радость грузовому помощнику). Но конструктивная ватерлиния должна быть четко выражена, и вовсе не для красоты.

Цитата (ADI, 28.12.2016):
> Но конструктивная ватерлиния должна быть четко выражена, и вовсе не для красоты.

Это кто такое Вам сказал? В конвенции о грузовой марке ничего такого не написано. Вы в курсе, что такое прогиб и перегиб? За счет перегиба можно вполне легально взять больше груза не утопив грузовую марку но превысив осадки на оконечностях.

Цитата (ADI, 28.12.2016):
> С 2013 года ходит без четко обозначенной ватерлинии. Допустимо ли такое?

Четко обозначенная ватерлиния - это красиво. Хуже, если линия нарисована криво и нечетко. Четко могут нарисовать в доке. Со шлюпки получается криво. Лучше уж вообще не рисовать. Тем более, что никто и не заставляет.

Цитата (Bull, 29.12.2016):
> За счет перегиба можно вполне легально взять больше груза не утопив грузовую марку но превысив осадки на оконечностях.

Разве?

Конечно, оконечности провисают, увеличивая среднюю осадку. Т.е. увеличивая водоизмещение. Но формально высота надводного борта на миделе соблюдена.

Цитата (ADI, 28.12.2016):
> Но конструктивная ватерлиния должна быть четко выражена, и вовсе не для красоты.

А для чего? У судна есть несколько ватерлиний: летняя, зимняя, пресная, тропическая пресная, лесная, северная-атлантическая и т.д. Все рисовать? Кроме иногда есть два комплекта документов на разный надводный борт. Нужно срезать грузовую марку (Плимсоль), и устанавливать другую. И ватерлинию тоже?

Цитата (c.f., 28.12.2016):
> За счет перегиба

Это если нет ограничений по стрессам и осадке. Про прогибе будет обратная ситуация. Прогиба стараются избегать.

Цитата (ADI (Karen), 28.12.2016):
> С 2013 года ходит без четко обозначенной ватерлинии. Допустимо ли такое?

Затрагивая этот вопрос, Karen имел ввиду эстетическую ее сторону, а не нормативную. Отбитая ватерлиния- это неотъемлемая часть любого судна. На фото "Ладога" выглядит как ВАЗовская шестерка без молдингов. Скажите Bull, Вы бы согласились капитанить на нем? Я бы нет! Это все равно что жениться на красивой девушке без передних зубов:)))

Цитата (Тристар, 29.12.2016):
> имел ввиду эстетическую ее сторону, а не нормативную. Отбитая ватерлиния- это неотъемлемая часть любого судна. На фото "Ладога" выглядит как ВАЗовская шестерка без молдингов. Скажите Bull, Вы бы согласились капитанить на нем? Я бы нет!

Вы за ватерлинию идете работать или за зарплату?? :)) Это не пассажир, это грузовик... Его функция грузы перевозить, у него другие качества важны. Экономичность, мореходность,мощность и т.д. Красота это для него второстепенно...

На моих судах ватерлиния, если она была, не всегда совпадала с летней осадкой. Да и мне плевать есть ли она. Главное состояние судна и зарплата, правильно Павел говорит.

А что касаемо вопроса ADI (Karen), то я понял из-за слова "допустимо", что имеется ввиду именно нормативная. Если, что не так, извиняюсь. Но думаю, то, что я объяснил, будет интересно.

Это корпоративный стиль компании

Цитата (Тристар (Karen), 29.12.2016):
> Это все равно что жениться на красивой девушке без передних зубов:)))

Зато может у нее грудь красивая. Зубы вставить можно.

Цитата (Павел Емельянов, 29.12.2016):
> Вы за ватерлинию идете работать или за зарплату?? :))

Не думаю что фирма, которая экономит на краске, станет платить своим морякам достойную зарплату. Так называемый "Корпоративный стиль компании" - это всего лишь отвлекающий маневр. Впрочем хрен с ней, с этой Ладогой и ее компанией. Встреча нового года в данный момент актуальней!

Цитата (ZET R, 31.12.2016):
> Не думаю что фирма, которая экономит на краске, станет платить своим морякам достойную зарплату.

Вы ошибаетесь. В своей практике встречал что все бывает на оборот.
Цитата (ZET R, 31.12.2016):
> Встреча нового года в данный момент актуальней

Карен и тебя с наступающим новым годом!