Аналогичная ситуация как и РТ-452

Я тут на своих фотографиях посмотрел на грузовую марку на корпусах судов других ведомств, работающих в Барнауле - они такими "мелочами" как обозначения буковок и не заморачиваются... Уж не буду "пальцем показывать" - и так жизни не стало никакой, вообще пускать на территорию перестанут...

Цитата (Яр-100, 25.04.2017):
> других ведомств, работающих в Барнауле
в НСК с этим строго

Цитата (Яр-100, 25.04.2017):
> Я тут на своих фотографиях посмотрел на грузовую марку на корпусах судов других ведомств, работающих в Барнауле - они такими "мелочами" как обозначения буковок и не заморачиваются... Уж не буду "пальцем показывать" - и так жизни не стало никакой

Вот здесь я с Вами полностью согласен, от таких мелочей безопасность плавания и живучесть судна никак не влияет, речников и так обложили всякими бредовыми нормативами, что порой удивляешься маразму тех, кто придумывает некоторые совсем не нужные обязательные "вещи", даже не буду поднимать тему армии дармоедов и инстанций..

Цитата (Игорь Шевченко, 25.04.2017):
> Аналогичная ситуация как и РТ-452

Вот Вы заметили, молодец, но можно было и молча не выносить на всеобщее обозрение, на Флоте и так не большие зарплаты и лишние траты на штрафы со своего кормана речников ощутимы, то и дело, что после просмотра на сайте фотографии контролирующими органанами, бывают не запланированные визиты на теплоход с проверками

Цитата (Денис 696, 25.04.2017):
> на Флоте и так не большие зарплаты и лишние траты на штрафы со своего кормана речников ощутимы, то и дело, что после просмотра на сайте фотографии контролирующими органами, бывают не запланированные визиты на теплоход с проверками
в данном случаи это халатность, а не от безденежья. Любой капитан должен знать как наносить грузовую марку и обучить других. В том то и дело, что надо всё нормально делать сразу, а не ждать проверок.

Цитата (Игорь Шевченко, 25.04.2017):
> В том то и дело, что надо всё нормально делать сразу, а не ждать проверок.

Правильная и здравая мысль. Полностью поддерживаю.

Повторюсь, что безопасность плавания,живучесть судна и техника безопасности не влияет от стороны нанесения индекса класса плавания на диске Плимсоля, а скорее всего от массы дублирующих друг друга не нужных бумаг, которые обязательны для освидетельствования судна и сдачи его в эксплуатацию,которыми занимается капитан, вместо того чтобы учить как Вы говорите других

Ошиблись ребята, что теперь на Всю Россию голосить, о такой нелепой ошибки, признаюсь честно, в свой первый судоремонт при нанесении грузовой марки допустил такую же аналогичную ошибку, исправил.

Цитата (Денис 696, 25.04.2017):
> Повторюсь, что безопасность плавания,живучесть судна и техника безопасности не влияет от стороны нанесения индекса класса плавания на диске Плимсоля,

На безопасность оно может и не влияет, но в правилах записано с какой стороны чего писать. А правила надо выполнять.

Тогда объясните, что поменяется если индекс будет нанесен слева,а не справа?

Наступит конец света!!!!

Цитата (roma_madero, 25.04.2017):
> Наступит конец света!!!!

Для буквоедов из судоходной инспекции и РРР, которые впадают в панику при обнаружении такой помарки, как правило такие люди которые не работали на Флоте, либо работали совсем не долго (из личных наблюдений)

Цитата (Денис 696, 25.04.2017):
> Для буквоедов из судоходной инспекции и РРР,

Судоходная инспекция и РРР, как раз следят за исполнением правил. И если в конвенции написано справа или слева, так и должно быть. Есть правила и стандарты, которые необходимо соблюдать (пускай даже и не столь критичные для безопасности)и главное выработать в себе правило, соблюдать правила. Может тогда меньше будет у нас таких вещей как кораблекрушения.

Цитата (Bull, 25.04.2017):
> Может тогда меньше будет у нас таких вещей как кораблекрушения.

Вы о чём??? проснитесь тов.Bull!!!

Цитата (Денис 696, 25.04.2017):
> проснитесь тов.Bull!!!

Капитан никогда не спит :)