Если отбросить в сторону эмоции - категории несопоставимые, слон и моська, на Оке даже видимых повреждений незаметно, не говоря уж о том, что погибший рулевой ГИМСовской посудины по любым нормам виноват в столкновении. На него и спишут в итоге...
Людей жалко, но когда было по-другому?

Угу, особенно если учесть, что маломерным судам вообще положено ездить за кромкой судового хода.

ЧП произошло вечером, так? никого винить не хочу, но баржи, буксиры и т.п. иногда забывают ходовые включать...Хотя владельца затонувшего корыта, наверняка допустившего тучу нарушений,сложно не обвинить.

Да на в Москве на реке и без ходовых всё очень даже видно - везде свет. Так что это не показатель. Да и врядли проходя Москву они не включили ходовые - им бы кто-то хоть из других судоводителей об этом намекнул в резкой форме)))
А если серьезно, то проходя Печатники за 1,5-2 часа до происшествия они шли с ходовыми огнями, было всё в порядке - сам видел.

Цитата (Илья Кленов, 01.08.2011):
> Да и врядли проходя Москву они не включили ходовые
После инцидента между Сильвером и Шлюзовым по башке настучали бы мгновенно за такое.

Цитата (Real Stealth, 01.08.2011):

> После инцидента между Сильвером и Шлюзовым по башке настучали бы мгновенно за такое.

И не просто по башке, а и "преступную халатность" помянуть могли... А это уже статья

Вот кстати несмотря на обилие огней, в темное время хрен увидишь баржу или сухогруз. Они с темнотой сливаются, а обилие огней на берегу только мешает. По крайней мере, некоторые капитаны так говорят.

Цитата (Коляныч, 02.08.2011):
> а обилие огней на берегу только мешает

согласен иной раз раз грузовой теплоход замечаешь намного позже пассажира так как в Московское освещение по яркости перебивает топовые и бортовые, а то что Ока шла с огня это точно, мы с ней ниже Автозаводского разходились за пару часов до случившегося.