Может отметить красным? Порезали же

Завтра будет фото этого года...Там вообще осталась только корма с кусочком надстройки и огрызком выхлопной трубы...

Уже не так близко от берега. По мере резки пытались стащить с мели и увести?

Нет,не пытались.Наоборот сделали отсыпку поближе к судну.Увести его невозможно.Там под водой ещё много.Может когда дорежут корму то ещё подтянут к берегу,чтобы резать подводную часть.
Сегодня удалось загрузить только три фото(при лимите 15 штук),так что фотографии этого года будут опять завтра... :)

Посмотрел все фото по годам. В 2008 о вообще близко стоял, в 2014 уже дальше. В шторма волнами стащило?

Его один раз стаскивали с камней,а потом выбросило ещё раз и после этого только чуть ворочает вправо-влево штормами...

Закончилось расследование посадки на мель и полной гибели одного из крупнейших рудовозов (VLOC) Stellar Banner (ИМО 9726803) дедвейтом 300660т постройки 2016г.
После выхода из порта Понта-да-Мадейра, Бразилия, с почти 295000 тонн железной руды, направлявшееся в Китай судно село на мель 25 февраля 2020г.
Судно встало на якорь, пока экипаж оценивал повреждения и пытался бороться с затопление пустот и цистерн водяного балласта. Однако через несколько часов вода стала поступала быстрее, чем могла быть откачана, что побудило капитана перевести судно на более мелкое место и намеренно посадить его на мель.
В течении нескольких недель спасатели откачали 3500 тонн мазута и 140 тонн дизельного топлива. К концу мая было вывезено около 145000 тонн груза и судно было снято с мели. Затем оно был немедленно отбуксирован и повторно поставлено на якорь на более глубокой воде, где было проведено обследование повреждений, и в конечном итоге было установлено, что судно полностью конструктивно потеряно...
12 июня 2020 года Stellar Banner затопили вместе с оставшимся грузом на глубине более 2700 метров примерно в 55-60 морских милях к северо-востоку от входа в подходный канал Байя-де-Сан-Маркос.
https://twitter.com/JimmyWar77/status/12...ideo%2F

Вкратце причины аварии таковы. Капитан отклонился от рекомендованного курса по каналу на 1 милю от 20-метровой изобаты. Так как дело происходило после прилива, то по карте все глубины за пределами 20-метровой изобаты значительно превышали 20 метров... Но тут подкрался нежданчик в виде несовершенства гидрографической информации указанной на картах и судно зацепилось за какую-то подводную хрень... (((
Если кому интересно, то можно скачать полный отчёт о расследовании инцидента в ПДФ https://disk.yandex.ru/d/N0TOy599X0mKUQ