Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Да,совершенно верно.Изначально был указан порт Саратов,а потом Самара.Я по запарке(спать уже хотелось) неправильно написал,но генеральное направление всё же верное...)))...Сейчас в Усть-Донецке грузится.
А вот тут возникает вопрос...В заявке указано 3500 т...Но при заходе в порт эти 3500т уже превращаются в 4529т...По дороге накидали?...))) Если посмотреть на фото http://fleetphoto.ru/photo/224091/ ,то увидим что судно недогружено,а ведь его дедвейт 5000т и значит при максимальной загрузке оно должно сидеть по максимуму,т.к 4500т это близко к макс.грузоподъёмности...К тому же "утрамбовать" 4500т металлолома проблематично,т.к это относительный легковес,если конечно на дне трюма не лежат рельсы...))) Именно по этим соображениям я и написал вес груза из первоначальной заявки. Хотя могу и ошибаться,может по дороге и на самом деле набили ещё 1000т лома... дорога от Самары до Ростова ведь не близкая...)))
Только сейчас обратил внимание на вот такую запись: "Наличие действительного Международного свидетельства об охране судна или Временного международного свидетельства об охране судна: Классификационное общество: ---- нет в наличии" Так это он работает без "техосмотра"...)))...Нормальненько так...
Цитата (RedJak, 07.10.2017): > Только сейчас обратил внимание на вот такую запись: > "Наличие действительного Международного свидетельства об охране судна или Временного международного свидетельства об охране судна: > Классификационное общество: > ---- нет в наличии" > Так это он работает без "техосмотра"...)))...Нормальненько так...
А зачем ему с классом О2.0 международные свидетельства? Он не то что за границу не выходит, он и в море выйти не может. А речные документы думаю у него в порядке, иначе портконтроль его давно заприколил.
Навашино
Ссылка