Добавьте в карточку проект VARD 921 . "Топаз Амур" тоже этого проекта.

Что то у обоих флагов не видно.

Флаг есть.Он на заваленной мачте.Скрылся за левым прожектором.Просто на этой фотографии не видно.На другой видно.Там ещё два флага - Q (моё судно не заражено) и H (у меня на борту лоцман).

Цитата (RedJak, 09.11.2017):
> Флаг есть.Он на заваленной мачте.

Странно, почему не на корме.

На корме нет мачты и флагштока.Там только куцая стойка с гакобортным огнём.

Цитата (RedJak, 09.11.2017):
> Там ещё два флага - Q (моё судно не заражено)

Q - карантинный, т.е. судно декларирует, что не заражено, но free pratique требуется. Непонятно, судно идет по ВВП, а не посещалось карантинщиками? Или просто забыли спустить?

Q дословно звучит так:"Моё судно не заражено.Прошу предоставить мне свободную практику".
Все суда приходящие из-за границы обязаны поднимать этот флаг,если они посещали иностранный порт и,естественно,если они не заражены...Данное судно идёт из Румынии и при входе на ВВП проходит таможенный досмотр.Именно этим оно будет заниматься в Ростове целых 2 дня...)))...Ну во всяком случае так они заявили(про 2 дня).
ВВП на Дону начинаются от устья Аксая.До этой точки стоит морская навигационная обстановка и считается морской участок.Разрешён заход судов под иностранными флагами.Соответственно таможенный досмотр проходит не только в Азове,но и в Ростове на Нижнегниловском рейде,в Нахичеванской протоке,на Александровском рейде...
Если Вы посмотрите на другие мои фото,то можете увидеть что правая(с моря) сторона фарватера обозначена не белыми,а зелёными бакенами.
Например,вот здесь http://fleetphoto.ru/photo/226098/

Цитата (RedJak, 09.11.2017):
> Все суда приходящие из-за границы обязаны поднимать этот флаг,

Та ладно. :)) Это смотря где какие правила. Если свободная практика может быть получена по радио, то флаг не поднимается.

Цитата (RedJak, 09.11.2017):
> ВВП на Дону начинаются от устья Аксая.

По фото не видно, сам не в курсе. За детали спасибо, буду знать.

Цитата (Bull, 10.11.2017):
> Та ладно. :)) Это смотря где какие правила.

Спорить не буду,но все суда заходящие в Ростов с моря из-за границы несут "карантинный"...Может у нас тут радио хромает или ещё какие местные приколы,но это так... )))

Вот дополнение к Атласу ЕГС Европейской части РФ том 8 часть 2. Может будет интересно http://radikal.ru/fp/uy8s8iqcdnuy3

Оператор судоходная компания Морвенна.

Цитата (Mavvr11, 10.11.2017):
> Оператор судоходная компания Морвенна

Какая то для меня непонятная я финансовая схема, чтобы возить в Казахстан оборудование для нефтеперерабатывающего завода, зачем англичанам российская фирма посредник.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> Цитата (Mavvr11, 10.11.2017):
> > Оператор судоходная компания Морвенна
>
> Какая то для меня непонятная я финансовая схема, чтобы возить в Казахстан оборудование для нефтеперерабатывающего завода, зачем англичанам российская фирма посредник.

Проход по ВВП

Цитата (Ant-poc, 10.11.2017):
> Проход по ВВП

Потом поднимут казахский флаг, и порт приписки Актау?

Наверно не единичные рейсы будут.

Цитата (Ant-poc, 10.11.2017):
> Наверно не единичные рейсы будут.

На все время перевозок Финляндия - Казахстан. Понятно.

Всё так,но наполовину...)))...Часть судов будет ходить с Балтики на Каспий,а часть с Чёрного моря на Каспий.На момент заключения контракта на строительство судов,разговор шёл о 75 крупногабаритных модулях.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> для нефтеперерабатывающего завода

Не строительство нефтеперерабатывающего завода,а освоение Тенгизского нефтяного месторождения.Там работы просто море...Не зря туда гонят столько буксиров/снабженцев/завозчиков якорей.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> Потом поднимут казахский флаг, и порт приписки Актау?

Нет,не будет.Под казахским флагом VARD 928.Они шире на 4.5м и потому будут работать только в море.А VARD 921 - под российским для переходов по ВВП.

Цитата (RedJak, 10.11.2017):
> Не строительство нефтеперерабатывающего завода,а освоение Тенгизского нефтяного месторождения.Там работы просто море...Не зря туда гонят столько буксиров/снабженцев/завозчиков якорей.
>


Цитата (RedJak, 10.11.2017):
> VARD 921 - под российским для переходов по ВВП.

Спасибо, за пояснение.

Цитата (RedJak, 09.11.2017):
> На корме нет мачты и флагштока.Там только куцая стойка с гакобортным огнём.

В принципе, при общей стоимости судна, приварить кусок трубы с блочком в качестве временного флагштока на время перегона по ВВП к стойке с кормовым огнем ничего бы не стоило.

Есть ещё более быстрый,дешёвый и не менее прочный способ - примотать скотчем...)))...Но зачем,если есть штатное место на мачте?К тому же это не просто перегон по ВВП.Судно будет работать на реке основное время эксплуатации.
Сегодня сфотографировал его в трёх ракурсах.Флаг прекрасно видно даже с заваленной мачтой,которую опустили для прохода под Ростовским подъёмным жд.мостом.

Цитата (RedJak, 10.11.2017):
> Но зачем,если есть штатное место на мачте?К тому же это не просто перегон по ВВП.Судно будет работать на реке основное время эксплуатации.

Так вот именно, суда смешенного плавания река-море в основном на ВВП несут флаг на кормовом флагштоке, сами знаете. Можно конечно и перед каждым мостом мачты и опускать. Главное не забыть.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> в основном на ВВП несут флаг на кормовом флагштоке

Если это невозможно по конструктивным особенностям,то флаг поднимают на гафеле.Именно так располагается флаг на этом судне.Я завтра загружу фото надстройки с видом сзади-сбоку и Вы увидите как всё это устроено.

Цитата (RedJak, 10.11.2017):
> Если это невозможно по конструктивным особенностям,то флаг поднимают на гафеле.

Хорошо. Река-море, в море то иной раз "забывают" мачты поднимать.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> Можно конечно и перед каждым мостом мачты и опускать

Мостов на самом деле не так уж и много.А тех под которыми нужно опускать мачты и того меньше.Например,на Дону от устья до Цимлянского водохранилища их всего 12.Из них 9 штук расположены в Ростове.Притом 8 штук из ростовских мостов это сдвоенные мосты,которые можно считать 4-мя двойными,т.к расстояние между ними от нескольких метров до нескольких десятков метров.Ещё один мост на Константиновском гидроузле и два моста в Волгодонске на выходе в Цимлу...Получается что нужно всего три раза "не забыть" опустить мачты,да и то если вдруг габарит не позволяет.В основном габарит под этими мостами 17-20м.Есть ещё воздушные переходы с такими же и ещё большими габаритами,но всё это указано в лоции.Там красным по жёлтому написано "Опускать мачты"...Так что забыть невозможно.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> "забывают" мачты поднимать

Есть хорошая армейская поговорка: "Один удар в ухо заменяет три часа воспитательной беседы". Думаю что если капитан желает добиться порядка и дисциплины на судне,то он найдёт способ как это сделать...)))...их множество.

Цитата (RedJak, 10.11.2017):
> Мостов на самом деле не так уж и много

Из своей практики, правда это было давным - давне, мачты поднимали после Астраханского жд моста при выходе в Каспий, и в Ленинграде при выходе в Балтийское море. На Дону, и Белом море не был.

А мы на Енисее мачту и не опускали...)))...В Красноярске проходили всего два моста высоких(сейчас появился ещё один) и потом до самого океана две тысячи с лишним километров нет ни мостов... вообще ничего нет... )))

Да и эти суда со временем, я думаю чтоб не заморачиваться приварят кормовой флагшток, а времянка с передним топовым фонарем так и останется :)

Цитата (RedJak, 11.11.2017):
> А мы на Енисее мачту и не опускали...)))...В Красноярске проходили всего два моста высоких(сейчас появился ещё один) и потом до самого океана две тысячи с лишним километров нет ни мостов... вообще ничего нет... )))

В 1982 году в мае, на период отгрузки северного завоза, типа стройотряда, нас две роты из АРУ отправили в Красноярский речной порт в качестве грузчиков-стропалей.

Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> приварят кормовой флагшток,

И бегать на корму поднимать флаг? Не, думаю так и будет на надстройке.

Цитата (Bull, 11.11.2017):
> И бегать на корму поднимать флаг?

Почему бегать, не военный же корабль, можно и шагом :) на будущий год увидим.

Цитата (Bull, 11.11.2017):
> Цитата (Вячеслав, 10.11.2017):
> > приварят кормовой флагшток,
>
> И бегать на корму поднимать флаг? Не, думаю так и будет на надстройке.

Ну тут вроде бегают, и ничего. http://fleetphoto.ru/photo/218002/?vid=17181

Когда на палубе будет лежать модуль размерами с саму палубу,то никто там бегать не будет.Люди,проектировавшие судно,не дураки.Тем более что нет абсолютно никакой необходимости нести флаг на кормовом флагштоке.Да,по морскому этикету кормовой флагшток является самым почётным местом для поднятия флага,но как я уже говорил выше,при конструктивной или другой невозможности этого сделать,флаг несут на гафеле или даже под правой краспицей(зарезервированной для гостевого флага),но выше гостевого...
Тем более,что судя по фото гакобортный фальшборт съёмный и было бы неразумно вместе с фальшбортом снимать/поворачивать/откидывать и флагшток с флагом.

Цитата (RedJak, 11.11.2017):
> Когда на палубе будет лежать модуль размерами с саму палубу,то никто там бегать не будет.Люди,проектировавшие судно,не дураки

Никто спорить не собирается. Работать начнет, наснимают его, увидим и с грузом и без.

Цитата (RedJak, 11.11.2017):
> Когда на палубе будет лежать модуль размерами с саму палубу,то никто там бегать не будет.

Сто процентов

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2687584
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2616874
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2524482
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1849108

Цитата (Bull, 11.11.2017):
> И бегать на корму поднимать флаг?

Цитата (vint-1, 11.11.2017):
> Ну тут вроде бегают, и ничего. http://fleetphoto.ru/photo/218002/?vid=17181

Щас мало кто строго следует уставу. Кормовой флаг с заходом солнца никто не спускает, по крайней мере на Каспии. Поднимают один раз и держут до необходимости замены.

Цитата (Karen, 11.11.2017):
> Щас мало кто строго следует уставу.

Щас устава нет. На "моряках" флаг поднимают и спускают только в порту. Все по прежнему соблюдается. В море флаг не несут. Незачем.

Цитата (Bull, 11.11.2017):
> В море флаг не несут. Незачем.

Тогда и бегать на корму поднимать флаг незачем.

Вот теперь можно в деталях увидеть,что фальшборт в корме явно отдельный элемент.Интересно как же попадать на корму,когда палуба будет занята грузом?Наверно в этих широких "бортах" есть проходы,а выход на палубу через белые горловины? http://fleetphoto.ru/photo/228350/?vid=76238

Цитата (RedJak, 14.11.2017):
> Наверно в этих широких "бортах" есть проходы,а выход на палубу через белые горловины?

Сто процентов. Единственное мне непонятно почему палуба не "flash", а имеет вид какого-то коридора.

Возможно потому-что суда проектировались под конкретную задачу с конкретными грузами(крупногабаритными тяжёлыми модулями).Перевозить груз в 1800т с высоким центром тяжести на палубе это не шутка.Осадка у него не такая уж и большая - 2.8м.
Может быть это сделано для увеличения продольной жёсткости корпуса.
В этих "коридорных бортах" в стенках по всей длине ещё и какие-то горловины/люки расположены.На другой фотографии общего плана грузовой палубы их хорошо видно.Фото пока в очереди.Потом можно будет посмотреть.
И,да,судя по всему эти "борта" проницаемы насквозь,т.к наружные и внутренние шпигаты расположены напротив друг друга и на уровне палубы.Значит коридор для прохода с носа на корму(если он есть) должен располагаться ниже палубы в самом корпусе.

Цитата (RedJak, 14.11.2017):
> И,да,судя по всему эти "борта" проницаемы насквозь

Тогда тем более непонятно. Увеличения плеча на крене они не дадут.

Модули будут перевозить из Финляндии и из Болгарии.

Если модуль будет стоять на палубе, то на корму можно будет попасть или под модулем проползая, или через коридор через машинное отделение. На бак можно попасть только через мостик.

Сегодня есть возможность посмотреть на него с модулем, сам поближе не дошёл увы.