На кормовом крыле установлены винтовые тяги для изменения угла закрылок ?

Да,это тяги для изменения угла атаки "закрылка".
Интересны так же такие тонкие и длинные гребные валы.Они,видимо,составные.
На модерации стоит ещё фото переднего крыла.Появится чуть позже.

Цитата (RedJak, 11.11.2017):
> угла атаки "закрылка".

Некорректный термин. Угол атаки может быть у самого крыла, у закрылка только угол отклонения, так как с точки зрения аэродинамики закрылок это часть аэродинамического профиля крыла, а не нечто самостоятельное.

Цитата (Сергей Мурашов, 12.11.2017):
> Некорректный термин
Цитата (Сергей Мурашов, 12.11.2017):
> с точки зрения аэродинамики

Ну уж если быть точным до тютельки,то не аэродинамика,а гидродинамика...)))

Вот теперь можно рассмотреть и носовое крыло http://fleetphoto.ru/photo/228175/

Цитата (RedJak, 12.11.2017):
> Ну уж если быть точным до тютельки,то не аэродинамика,а гидродинамика...)))

В аэродинамике крыло и закрылок, в гидродинамике "крыло" и "закрылок", и "крыло" работает на границе сред на закритическом режиме. Авиационный аналог СПК это Илья Муромец, у которого вместо хвостового оперения было ещё одно крыло, и как следствие центр тяжести самолёта располагался не на 25-30% САХ, а вообще за пределами крыла, как и на СПК.

Цитата (RedJak, 11.11.2017):
> Да,это тяги для изменения угла атаки "закрылка".
Как я понимаю, это элементы автоматической системы умерения качки «Сердолик 120М».