Куда это он поехал?

В Твери встал.

А что у нас в Твери?

Жёлтый можно снять, идёт своим ходом.

Цитата (umavin, 27.06.2018):
> А что у нас в Твери?

Перегон судна к новому владельцу — каналу имени Москвы. По какой-то причине местом передачи определён затон Тверского РГС в Малых Перемерках.

Это яхта Сталина?

Ему срезали что-ли часть кормовой настройки?

Нет. Там всегда одна большая открытая палуба была http://fleetphoto.ru/photo/148881/?vid=875. По исходному проекту там значится: "площадка для игр"... ;-) В том же проекте есть отсек на главной подписанный, как "гараж", а на корме даже "курятник". Видимо для самой свежей птицы к столу вождя.

Цитата (ARTём, 28.06.2018):
> Видимо для самой свежей птицы к столу вождя.

Артём, насчёт курятника ты ничего не сочинил? В 1954 году "МАКСИМ ГОРЬКИЙ" проходил ремонт в межнавигационный период в Чкаловском затоне, почти рядом с домами нашей деревни. Мы, ребята, "обследовали" весь теплоход вдоль и поперёк и никакого курятника не встретили. От курятников исходит такой душок, что многим бы от этого не поздоровилось. Капитан Иван Иванович Очелков не допустил бы такого.

Сам лично видел на родном строительном чертеже начала 30-х гг. Не факт, что его сделали. А может просуществовал недолго... Но "гараж" и "курятник" однозначно были подписаны!

Охотно верю.

Дедуля. Даже целый прадед.

Цитата (ARTём, 28.06.2018):
> а на корме даже "курятник". Видимо для самой свежей птицы к столу вождя.

Курятник даёт яйца, а не мясо птицы. Можно конечно кур и резать, но тогда снизится общая яйценоскость, а новую несушку растить долго, и взять посреди реки неоткуда.

Не думаю, что к "столу вождя" была необходимость в большом и постоянном поголовье. Пару-тройку дней от силы. Кроме того: несушки отдельно, а на мясо наверняка фазаны или куропатки какие... Могли и в одном курятнике в ожидании своей участи посидеть.

Когда мой дядя служил на пароходе "КЛАРА ЦЕТКИН", то от него кое - какие рассказы дошли (не вернулся с войны), что продукты заказывались по телефону прямо с парохода через дебаркадер. С этим проблем никаких не возникало. Команда тоже питалась хорошо. Только, когда на борту присутствовали гости, аппетит пропадал. https://yadi.sk/i/10VH-Suh3YYR4c Дядя Перовский Алексей Григорьевич Перовский на снимке слева со спасательным кругом.

Цитата (Александр Конов, 27.06.2018):
> По какой-то причине местом передачи определён затон Тверского РГС

Осмотр авто в знакомом автосервисе?)

Цитата (Victor1939, 28.06.2018):
> насчёт курятника ты ничего не сочинил

Мог быть по проекту, но не использоваться по назначению фактически. Вожди — штука такая, особенная... Вспоминайте требования о размере штор на сталинских дачах...

Да, ладно курятник. Вот что могло быть в гараже? Персональная лодка?

Цитата (IRISKA, 28.06.2018):
> Вот что могло быть в гараже? Персональная лодка?

Тачка. Скорее всего, Л-1, потому как ЗиС-101/102 еще даже не были спроектированы, да и здоровые они слишком...

Ну тогда должна быть и аппарель. Как машина туда должна была попасть, в гараж? И в случае причаливания так же должна была и выехать на причал.

Цитата (IRISKA, 28.06.2018):
> Ну тогда должна быть и аппарель.

Должна. Может быть, когда-то и была. А могли и не сделать, потому как первый лимузин (нагло скопипастенный то ли с «Бьюика», то ли с «Паккарда») оказался ну очень неработоспособным, так что гараж на верфи сделали, а на аппарель забили (гараж потом использовали по другому назначению).

Не знаю, заметил ли кто - нибудь, но на трубе у него до сих пор серп и молот !

Серп и молот много на ком ещё остался. И даже появился! http://fleetphoto.ru/photo/246507/ :-)

Цитата (Александр Сальников, 28.06.2018):
> Скорее всего, Л-1, потому как ЗиС-101/102 еще даже не были спроектированы

Кто сказал, что машина должна быть непременно отечественной? Иномарку никак в гараж не поставить?

> да и здоровые они слишком...

Л-1 тоже не сильно маленький был. Внутренние размеры гаража какие были?

> оказался ну очень неработоспособным

Эта байка ничем не подтвеждается.

Цитата (Александр Мельников, 29.06.2018):
> Эта байка ничем не подтвеждается.
Как минимум косвенно подтверждается внезапным сворачиванием проекта

Причины были чисто экономические. Для "Красного Путиловца" надо было закупать импортные станки за золото. На тот момент были более приоритетные цели расходования золотовалютных резервов. А проект не закрыли, а передали на ЗИС.

Цитата (Александр Мельников, 29.06.2018):
> А проект не закрыли, а передали на ЗИС.
Если человеческим языком - прибили предыдущий, переключив старую команду на тракторы и танки, и начали новый практически с белого листа новой командой.

Цитата (kifir239, 29.06.2018):
> начали новый практически с белого листа

Не с белого листа, а с этого Бьюика и начали. Передали ЗИСу документацию и 2 машины.
Кстати, танки этому проекту не мешали. Для них была отдельная производственная площадка.

Чтоб не говорили, но фотография красивая!
Может быть это его последние фотки на самостоятельном ходу.

Цитата (IRISKA, 29.06.2018):
> Может быть это его последние фотки на самостоятельном ходу.

Вообще он резво бежал, не похоже, что у него со здоровьем проблемы, будем надеяться ещё послужит.

Друзья поздравляю Вас с наступающим праздником , с "Днем работников Морского и Речного флота". Желаю удачи,здоровья, плавсоставу несения безаварийных вахт и всего самого наилучшего !!

Цитата (clos2008, 29.06.2018):
> но на трубе у него до сих пор серп и молот !

«... Как это трогательно — серп и молот и звезда!» (© Егорушка) ;-)

Цитата (Александр Мельников, 29.06.2018):
> Кто сказал, что машина должна быть непременно отечественной? Иномарку никак в гараж не поставить?

Во-первых, по идеологическим причинам проектанты должны были для любимого вождя использовать только советские изделия. Во-вторых, Л-1 был вообще-то иномаркой, только этот факт тщательно скрывался, равно как и факты о ДнепроГЭСе, ГАЗе и т. д.

Цитата (Александр Мельников, 29.06.2018):

> Л-1 тоже не сильно маленький был

Но ЗиС-то больше... И могло получиться так, что ЗиС в гараж уже проходил.

Цитата (Александр Мельников, 29.06.2018):
> надо было закупать импортные станки за золото.

А когда это советскую власть останавливало? Если бы реально было надо — продали бы еще пару картин из Эрмитажа и купили нужные станки. Так что причина чисто техническая — либо конструкция не подошла, либо перманентная неспособность рабочих делать нужные детали.

Цитата (Александр Мельников, 29.06.2018):
> Не с белого листа, а с этого Бьюика и начали. Передали ЗИСу документацию и 2 машины.

... чтобы ЗиСовские спецы довели его до ума.

Цитата (Александр Сальников, 01.07.2018):
> Л-1 был вообще-то иномаркой, только этот факт тщательно скрывался

Вика про Л-1: "Официальное задание предполагало изготовление опытной партии «советских „Бьюиков“», как автомобиль вполне открыто называли в печати, к 1 мая 1933 года".

Цитата (Александр Сальников, 01.07.2018):
> А когда это советскую власть останавливало? Если бы реально было надо — продали бы еще пару картин из Эрмитажа и купили нужные станки.

Реально тогда надо было военную технику. Снова Вика: "требовало вложений в размере 3 миллионов рублей золотом, что оценивалось как непомерные затраты на автомобиль, не имеющий значительной народнохозяйственной ценности".

Цитата (Александр Сальников, 01.07.2018):
> был вообще-то иномаркой, только этот факт тщательно скрывался, равно как и факты о ДнепроГЭСе, ГАЗе и т. д.

Почитайте хотя-бы Краткий курс истории партии, прежде, чем делать такие заявления. Тогда считалось, что в САСШ на треть построен коммунизм, т.е. создана его материально-техническая база, и в СССР открыто гордились тем, что могут производить у себя американские образцы, как самые передовые в мире. Опять же Вика: "Сегодня, может быть, нам покажется странным, что и в официальных документах, и на страницах газет, да и на плакатах и лозунгах тоже встречались такие выражения: «Есть первый советский „Форд“», «Начат серийный выпуск „Автокаров“», «Даешь советский „Бьюик“». Это диктовалось не отсутствием патриотизма. Мы гордились тем, что самую передовую и самую сложную зарубежную технику наши заводы не только могут делать, но в состоянии её освоить очень быстро и изготовлять по качеству не хуже иностранных фирм. — Лев Шугуров".
А тот факт, что НАЗ (будущий ГАЗ) построили американцы, никто и никогда не скрывал, вплоть до эмблемы в фордовском овале и фордовской маркировки продукции, ГАЗ-А, АА вместо Форд-А, АА. Аналогично, никто не скрывал английскую и американскую лицензии на наши танки Т-26 и БТ.

Цитата (Александр Сальников, 01.07.2018):
> Во-первых, по идеологическим причинам проектанты должны были для любимого вождя использовать только советские изделия.

Выше я написал, почему это не так. Кстати, любимый вождь это Ким Чен Ир, а Сталин - отец народов.

Цитата (Александр Сальников, 01.07.2018):
> Во-первых, по идеологическим причинам проектанты должны были для любимого вождя использовать только советские изделия.

Что же он тогда на "Паккарде" ездил?

> Но ЗиС-то больше...

Длиннее на 40 см.

> И могло получиться так, что ЗиС в гараж уже проходил.

Более длинный ЗИС-101 проходил, а Л-1 нет?

> А когда это советскую власть останавливало?

В те годы более простой и дешёвый ГАЗ-А выпускался в количестве 13,5 тысяч в год. Острой необходимости в 20 тысячах "Бьюиков" ежегодно не было. А вот трактора нужны были. И танки нужны.

> ... чтобы ЗиСовские спецы довели его до ума.

Ну так они и довели. Усилили ходовую, заказали более современный кузов.

Цитата (Александр Конов, 27.06.2018):
> Перегон судна к новому владельцу — каналу имени Москвы.

А мог бы стоять в Баку в качестве музея:

"Руководство Каспийского морского пароходства направило в Москву специалистов ведомства, чтобы те проверили техническое состояние выставленного на продажу легендарного теплохода."

Читать далее: https://ru.sputnik.az/azerbaijan/2018011...bilej.html

фото перегона в Нижний Новгород теплоходом "Юрий Никитин" - группа ОАО "Тверской порт"https://ok.ru/oaotversko