Хороший такой переход с моря Чёрного на море Белое... :)

Построили же неплохой, по виду, буксир-толкач за год в России!!!

ФГБУ "Морспасслужба" провела закупку на ремонт сплит-систем судна за 839.994,29 рублей.
Перечень (описание) и объем оказываемых услуг:
1. Произвести монтаж сплит-систем с использованием следующих сменно-запасных частей:
а.Плата управления, каталожный номер PCA505A187DD для сплит-системы Mitsubishi Heavy модели FDC100VN/C - 3 штуки.
б.Плата инвертора, каталожный номер PCA505A146AB для сплит-системы Mitsubishi Heavy модели FDC100VN/C - 3 штуки.
в.Силовая плата, каталожный номер PCA505A155F для сплит-системы Mitsubishi Heavy модели FDC100VN/C - 3 штуки.
2.Произвести подключение и проверить работу сплит-систем.

Всё бы ничего,если бы не то,что НОВЫЙ(!) АКТУАЛЬНЫЙ АНАЛОГ(ведь эта модель уже снята с производства) стоит 274.256 рублей.

Итого на выходе получаем:
-покупка 3-х НОВЫХ более современных сплит-систем стоит 822.768 рублей .
-ремонт(замена 9 плат стоимостью 25-50тыс.р) стоит 839.994,29 рублей .

Нормальные такие закупки...)))

Может дело в Регистре? с его услугами новые больше 1 млн выйдут, хотя тут наверно другое :)))

Цитата (Игорь Шевченко, 29.09.2020):
> Может дело в Регистре?

Какое отношение Регистр имеет к замене электронных плат в кондиционере?...)))

Цитата (Игорь Шевченко, 29.09.2020):
> хотя тут наверно другое :)))

Ближе к истине... )))

Да что там какие-то кондиционеры... Тут капитальный ремонт 1(одного) колеса самолёта Ту-214 стоит 411.000 рублей... Вот крутой "шиномонтаж"... )))
А капремонт колёс и тормозов Ил-96-300 - 30.000.000 рублей.

Хотя,возможно,это не дорого... ))) ...может бывает и хуже... )))

Тоже столкнулись с проблемами с кондиционерами Mitsubishi. Это была неумная идея поставить на пароход "береговые" кондиционеры. От брызг и соляного тумана платы управления в наружных (!!!) блоках, установленные без защиты от этих факторов, дохнут пачками. Цены конские, под заказ из европы. У нас они стоят на охлаждение провизионки и камбуза.
Вот думаем их выкинуть к чертям, и поставить какую-нибудь бытовуху. Тоже будет дохнуть, но её хоть менять дешевле и быстрее.

А на буксир надо было ставить центральную систему, как на яхтах. Чиллер в машине, с водяным охлаждением конденсатора и большим мощным компрессором. От него по трубкам антифриз качается к фанкойлам в помещениях. Но до установки таких систем наши проектанты ещё не доросли.

Цитата (RAM1024, 29.09.2020):
> Но до установки таких систем наши проектанты ещё не доросли.

Напишите об этом МИБу. Так сказать "с поля",чтобы до них дошло... )))

Цитата (RAM1024, 29.09.2020):
> Но до установки таких систем наши проектанты ещё не доросли.
На этом судне https://fleetphoto.ru/photo/160197/ такая система. Проектанты - наши. Может быть дело не только в проектантах, но и в заказчиках?

Цитата (RedJak, 29.09.2020):
> Напишите об этом МИБу. Так сказать "с поля",чтобы до них дошло...

Бесполезно. Там сильно авторитетные чуваки сидят, которые уверены, что лучше знают, как надо. Заказчик в большинстве случаев - это или госпредприятие или могущественная лизинговая корпорация, которой абсолютно пофигу на эти проблемы

Цитата (RAM1024, 29.09.2020):
> А на буксир надо было ставить центральную систему, как на яхтах

Посмотрел в спецификации. На этом буксире по проекту должна стоять система кондиционирования "Teknotherm CF HVAC Heinen&Hopman Novenco". Это морская система.
А вот что туда поставили по желанию заказчика это уже другой вопрос... )))

Исправьте название проекта. Правильно TG17 без дефиса.