Registry data changedразрезано в Усть-Донецке (Россия)
Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
Так им много и не надо было! Скорее всего для лодочного мотора (см. дату!). В то время бензин дефицитом не был и народ на нём не наживался. К тому-же в порту на приёмку машин пригоняли полный бензовоз. В то время мы на ОМСКЕ везли бортовые на Ульяновск, а в приставке шасси на Казань. Приставку выгрузили спокойно на причал, а бортовые со свистом - на причале толпа колхозников, не успели ещё такелаж отцепить от машины её уже облепили со всех сторон, а пока подцепляли следующую предыдущая уже уехала.
Ну и слили, что теперь? Когда в начале 90-х Вазы, Ижы, Москвичи и Зазы баржами уводили в КНР на Амуре снимали все что можно было снять или заменить, так и жили в режиме дефицита
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
Link