Ставят подруливаюшее устройство сейчас

В кои-то веки можно поблагодарить судовладельцев, помнящих и чтящих историю страны, за то, что судно будет носить имя заслуженного человека, многое сделавшего для Родины.
Хороший, но, увы, бесполезный урок для безродных космополитов, для которых история страны - обуза в зарабатывании денег. Доставшееся проимели, своего не создали, поэтому переименуем, чтоб никто не догадался. Отчего на реках и появляется богомерзкая и косноязыкая иностранщина.

У него надстройка поднимается или это как спасательное средство отдельное?
Так как под ней расположены домкраты

насколько я помню из статьи в "Судостроении" надстройка у него виброизолированная от корпуса

Цитата (Виталий В, 13.06.2012):
> У него надстройка поднимается или это как спасательное средство отдельное?
> Так как под ней расположены домкраты

Надстройка у него не поднимается.Стоит на домкратах,сделано было для того чтобы в жилых помещениях было как можно меньше вибрации.По проекту в случае аварии она должна отстегнуться и остаться на плаву как отдельный модуль.В связи с этим все трубы идущие от корпуса к надстройке диаметром более 50-60мм соеденены дюритом.

Цитата (отшельник, 23.02.2014):
> Надстройка у него не поднимается.Стоит на домкратах,сделано было для того чтобы в жилых помещениях было как можно меньше вибрации.По проекту в случае аварии она должна отстегнуться и остаться на плаву как отдельный модуль.В связи с этим все трубы идущие от корпуса к надстройке диаметром более 50-60мм соеденены дюритом.

Про то, что надстройка является еще и спасательным модулем, слышу впервые, хотя в свое время изучал судовые документы и писал отчет по практике.
Вибрация от двигателей в надстройке, действительно, не ощущается. Колебания есть все равно, особенно при ходе "легкачем", ощущения, как при езде на поезде или на "Пазике".

в 2012-13 году Зубр был переименован на Маршал Василевский новым судовладельцем - ООО "Помор-Сервис". В том же году на слипе Архангельской РЭБ буксир был модернизирован с повышением класса РС с KM*L3 R3-RSN tug на KM*ice2 R2-RSN (4,5). Также был установлен носовой подруль и гидравлический кран-манипулятор,радиорубка переоборудована в 2-х секционную 6-ти местную каюту, на мостике установлена система видеонаблюдения по зонам ограниченной видимости - бак, буксирная палуба. В 2016-18гг были заменены штатные дизель-генераторы №2,3 мощностью 50кВт на китайские ДГР мощностью 100кВт. В 2019г буксир был продан ООО ТСК, надеюсь в хорошие руки).