На противоположной стороне водохранилища еще пустой берег, никаких зданий.

Цитата (Юрий Фомин, 14.03.2019):
> пустой берег, никаких зданий

Это аэродром полярной авиации.

"Москвич" привязан не верно. Это обычное судно 544 проекта послевоенной постройки, по всей видимости, Московского судостроительного и судоремонтного завода.

Цитата (Юрий Воронов, 14.03.2019):
> "Москвич" привязан не верно. Это обычное судно 544 проекта послевоенной постройки, по всей видимости, Московского судостроительного и судоремонтного завода.

Да, 544.

"Горб" над Владивостоком - это мост? Геопривязка и направление съёмки меня смущает, поначалу подумал, что москвич с переправной линии Захарково-СРВ. Хотя есть сомнения, что она в то время работала.

"Горб" это ангар полярной авиации.
Вот в эту же дату и рядом с "горбом" проглядывает ПХК.
http://fleetphoto.ru/photo/278806/?vid=658

Но меня заинтересовал "домик" за кормой "Москвича". Что это?

И вопрос к автору этих двух снимков. Юрий Вы как смогли сделать фото сначала с одного берега потом с другого? На переправе перебирались?

Real Stealth, если автор ответит, что - да, на переправе. Это и будет ответом что в 60-тых годах переправа уже работала.

Ирина, к сожалению у меня нет данных по местному сообщению МРП на начало 60-х (поленился/сэкономил в своё время), в 1958 году туда возить было некого и затратно для плановой экономики, а документы 70-х годов вряд ли имеет смысл натягивать.
Что можно добавить?
Если допустить, что Москвич "двузначный", то в МПА к концу 1961 года числилось таковых 13 штук, за СРВ, полагая именно переправную работу, были закреплены М-21 и М-33. Также в СРВ числились "трёхзнаки" М-178 и М-180.
В целом, вероятность узнать/угадать близка к нулевой.

Номер "Москвича" угадать действительно не реально :(
А вот про переправу можно поискать.

Цитата (IRISKA, 15.03.2019):
> вопрос к автору этих двух снимков. Юрий Вы как смогли сделать фото

Если это фото сделал сам Юрий, то ему должно быть не менее 70 лет, что по его фотографии не скажешь. Возможно фото из семейного архива или взято ещё где нибудь.

Цитата (IRISKA, 15.03.2019):
> "домик" за кормой "Москвича"

Домик интересный. Думаю, служба аэродрома по гидропланам, позже на этом месте - спасательная служба. Вот что пишут на сайте http://yun.moluch.ru/archive/16/1217/ : "На Химкинском водохранилище были созданы причалы для самолетов-амфибий. (Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации, являлось «многоликое» шасси: на твердой земле это — колеса, зимой — широкие лыжи, на воде — лодки.) Гидроспуск — бетонное сооружение, по которому гидросамолеты спускались на воду и вытаскивались на сушу для ремонта, находился в бухте напротив Речного вокзала на Химкинском водохранилище".

Пожалуйста, не забудьте правильно оформить цитату:
Пряничников В. А., Бизяева Н. В. Парк «Северное Тушино»: история и современность // Юный ученый. — 2018. — №2. — С. 151-163. URL: http://yun.moluch.ru/archive/16/1217/ (дата обращения: 15.03.2019)

"Москвич" работает не на переправе, Захарково левее. Он же пошёл вверх по каналу.

Цитата (IRISKA, 15.03.2019):
> Вот в эту же дату и рядом с "горбом" проглядывает ПХК.
> http://fleetphoto.ru/photo/278806/?vid=658

Этот "горб" уже другой - старый мост Ленинградского шоссе, а фото сделано, если не ошибаюсь, с борта судна.

Родина крутит оборот у причалов Холодильника. За рубкой старый мост Ленинградского шоссе, перед носовым рестораном свежепостроенное здание портового хладокомбината. МС всё же СРП, а не СРВ...

А башенка на данном фото это в заливчике, где современный клуб "Старт" http://fleetphoto.ru/photo/17687/

Цитата (ARTём, 15.03.2019):
> Родина крутит оборот у причалов Холодильника

Не совсем у Холодильника (искажение расстояния на фото) - напротив причалов СРП.

Клуб "Старт" - это быв. "Трудовые резервы" и к этому месту отношение не имеет. Он напротив 16 причала СРВ, у входа ВПК 7 шлюза.

Я про то, где оборачивается Родина. У бывших причалов холодильника... А не места, с которого снято.

А это фото, как я понимаю и снято с оконечности старой стенки вокзала (6 причал). Если не вообще с исторического причала малого флота (12-13 причалы).

Номер на Москвиче трёхзначный и вторая цифра на 7 не похожа.

Цитата (ARTём, 15.03.2019):
> снято с оконечности старой стенки вокзала (6 причал)

Я думаю снято от нынешнего 3-его причала СРВ, т.к. заливчик, где ныне музей ВМФ, напротив.

Да, все правильно. Мне уже за 70. Фотоаппарат всегда был со мной с самого детства. Снимок на профиле 2010 года на борту Анны Ахматовой.
Выложенные фото сделаны 24 июля 1960 года. Мы отправлялись на двухчасовую прогулку по каналу до Клязьминского водохранилища. Первый снимок - Владивосток и Москвич сделан от центральной лестницы вокзала. Владивосток возвращается с очередной прогулки. А Родина снята уже с Владивостока. За ней виден старый мост Ленинградского шоссе.

Спасибо, Юрий, у Вас очень качественные фотографии, с очень хорошими, грамотными подписями. Смотря на них, я вспоминаю своё детство и юность.

Цитата (Юрий Фомин, 15.03.2019):
> Фотоаппарат всегда был со мной с самого детства.

я дико извиняюсь, но в каком возрасте вы сделали эти фотографии? http://fleetphoto.ru/search.php?mid=-1&c...order=3#sf

Цитата (Юрий Воронов, 15.03.2019):
> Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации, являлось «многоликое» шасси: на твердой земле это — колеса, зимой — широкие лыжи, на воде — лодки.

Зачем вообще самолёту Полярной Авиации нужны поплавки? Там же лёд вместо воды. К тому же если лыжи крепятся на колёса или на стойку шасси, то поплавкам нужна своя, отдельная система крепления. Поэтому поплавковых Ил-14, Ан-12 или Ан-26 как-то не встречалось. Лыжи тоже большая редкость, как правило садились на колёса.

Цитата (Ponch, 15.03.2019):
> я дико извиняюсь, но в каком возрасте вы сделали эти фотографии? http://fleetphoto.ru/search.php?

Снимки в 8 лет моим первым фотоаппаратом "Комсомолец"

Цитата (Сергей Мурашов, 16.03.2019):
> Поэтому поплавковых Ил-14, Ан-12 или Ан-26 как-то не встречалось.

Сергей, вы меня разочаровываете ... Полярная авиация началась с Ил-14, Ан-12 или Ан-26?

Цитата (Казимирчик И, 18.03.2019):
> Сергей, вы меня разочаровываете ... Полярная авиация началась с Ил-14, Ан-12 или Ан-26?

В 1960 году все Дорнье Валь давно уже были списаны. А началась она ещё до революции с Морис Фармана, а далеко не с послевоенных поплавковых Ан-2.
Всё зависит от дальности полёта и надёжности матчасти, в 1960 году Полярной Авиации гидропланы были уже не нужны, что не исключает наличия в ней определённого количества этих пережитков прошлого.

Цитата (Сергей Мурашов, 19.03.2019):
> в 1960 году Полярной Авиации гидропланы были уже не нужны,

Опять разочаровали ... а крепость с бастионами посреди СПб нужна? Но это же не значит, что её вчерась построили?

Текст не очень, но картинки хорошие ...
https://moscow-walks.livejournal.com/2190139.html

Цитата (Юрий Фомин, 18.03.2019):
> Снимки в 8 лет моим первым фотоаппаратом "Комсомолец"

Юрий, вы однозначно дуайен сообщества.
А "Комсомолец" - "двухглазый"? Не удивлюсь если довоенный, на фотопластинку )

Цитата (Казимирчик И, 19.03.2019):
> А "Комсомолец" - "двухглазый"?

http://www.rus-camera.ru/Komsomolec.htm

Цитата (Priit, 19.03.2019):
> http://www.rus-camera.ru/Komsomolec.htm

Это всё хорошо, но был ещё вот такой ))

http://www.photohistory.ru/1207248173711111.html

Я знаю про такой, но тираж был не большой, сомневаюсь что их много в рабочем состоянии пережили войну :)

Цитата (Priit, 19.03.2019):
> что их много в рабочем состоянии пережили войну :)

Почему нет? Запросто. До сих пор встречаются рабочие экземпляры "Фотокоров" и им подобные.

Цитата (Казимирчик И, 19.03.2019):
> Опять разочаровали ...

На фотографиях Каталины/ГСТ, МБР-2 и откровенно довоенный Сикорский. Ничего из этого до 1960 года дожить не могло. Вы мне покажите фотографии поплавковых Ан-12, Ан-26 или хотя-бы Ил-14.
P.S. Полярной Авиацией я очень плотно занимался в юности, так что удивить меня в плане "а там и такое летало" сложно.

Цитата (Сергей Мурашов, 19.03.2019):
> Ничего из этого до 1960 года дожить не могло.

Могло. Но не дожило. Полярная авиация (как обособленная организация) и то не дожила. Но гидроспуск и ангар дожили ))

Цитата (Казимирчик И, 20.03.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 19.03.2019):
> > Ничего из этого до 1960 года дожить не могло.
>
> Могло. Но не дожило. Полярная авиация (как обособленная организация) и то не дожила. Но гидроспуск и ангар дожили ))

Возвращаясь к началу:

Цитата (Юрий Воронов, 15.03.2019):
> Вот что пишут на сайте http://yun.moluch.ru/archive/16/1217/ : "На Химкинском водохранилище были созданы причалы для самолетов-амфибий. (Особенностью самолетов, использовавшихся в полярной авиации, являлось «многоликое» шасси: на твердой земле это — колеса, зимой — широкие лыжи, на воде — лодки.) Гидроспуск — бетонное сооружение, по которому гидросамолеты спускались на воду и вытаскивались на сушу для ремонта, находился в бухте напротив Речного вокзала на Химкинском водохранилище".

На 1960 год "лодки" были уже неактуальны, что я и имел в виду. Амфибий вообще было очень мало, поздние Каталины и Ш-2, другое дело, что все летающие лодки можно было выкатить на берег на съёмном шасси, с которого невозможно было взлетать. Признаю, что полная цитата относится к значительно более раннему времени, чем 1960-й год, но признаю и некорректность отнесения всех самолётов Полярной Авиации к амфибиям. Кстати, МБР-2 с лыжами с земли летали, а с колёсами нет, ибо с колёсами на воду не сядешь, а с лыжами под тобой воды нет нигде по определению.