Обогревалель и чайник, включенные в розетку. Жизнь на судне кипит? Ну в смысле кипела ... в 2008 году :-)

Еще и ножницы - обстановка почти как в уютном доме:-)...

У него сразу была такая рулевая машина? Дело в том, что в каком-то из барнаульских РТ я видел штурвал.

все которые я видел РТ-300 были с гидравлической рулевой машиной и с такой ручкой:) да даже по проекту он с гидравлической РМ

Цитата (igorevich, 22.12.2011):
> каком-то из барнаульских РТ я видел штурвал.

Штурвалы на 911Б (и скорей всего на 911 и 911А), только хз валиковая там или тросиковая передача.

Я был в РТшках (911В) великоустюгской, новоладожской и касимовской постройки, у всех схожий пульт.

Цитата (Sathan, 22.12.2011):
> только хз валиковая там или тросиковая передача
я думаю валиковая передача, тросиковая такие моменты не выдержит - будет постоянно растягиваться

Цитата (Sathan, 22.12.2011):
> Штурвалы на 911Б

Вполне возможно, что штурвал я видел на "Струе".

Цитата (igorevich, 23.12.2011):
> "Струе"
для её годов всё может быть, ведь на ОМиках валиковая передача и ничего же - справляются :)

2 рычага, замотанных изолентой, управляют дроссельными заслонками? Вращаются вокруг поперечной оси, а прорезь - для "защёлкивания" в фиксированных позициях?

во-первых, в дизельном двигателе нет дроссельной заслонки как известно. Во-вторых, этими рычагами одновременно включается увеличение подачи топлива и направление вращение выходного вала из РРП - иначе в одном рычаге объединен двигатель и редуктор

Цитата (ErmakSib_55, 06.07.2012):
> во-первых, в дизельном двигателе нет дроссельной заслонки как известно.

Кому известно, а кому - не очень. Если с электрикой у меня сколько-нибудь, то с ДВС - совсем никак. Буду знать, что количество засасываемого воздуха не регулируется.

Цитата (ErmakSib_55, 06.07.2012):
> иначе в одном рычаге объединен двигатель и редуктор

Привод на управление редуктором прямой механический или через что-нибудь электрическое/пневматическое/гидравлическое?

Цитата (motoprogger, 06.07.2012):
> Кому известно, а кому - не очень.
без обид только, но если человеку интересна какая-то тема, то хотя бы какие-то азы в нэте найти можно ;)

Цитата (motoprogger, 06.07.2012):
> Привод на управление редуктором
в воскресенье сфотаю специально для тебя :) привод на включение механический - штанга идёт от блока управления на самом двигателе

Цитата (ErmakSib_55, 07.07.2012):
> если человеку интересна какая-то тема, то хотя бы какие-то азы в нэте найти можно ;)

Водным транспортом заинтересовался совсем недавно. До этого ничем, оснащённым ДВС, так не интересовался, только электродвигатели...

Цитата (ErmakSib_55, 07.07.2012):
> штанга идёт от блока управления на самом двигателе

То есть, от рычага идёт механическая связь на блок управления двигателя, а от него - на редуктор?

Всё правильно, кто-то должен спрашивать, так и другие вспомнят, кто этого не знал, и фотки интересные будут :)

Цитата (motoprogger, 07.07.2012):
> от рычага идёт
тросиковая передача на двигатель, потому что валиковую на такие расстояния не удобно делать и габаритом будет больше

Цитата (ErmakSib_55, 07.07.2012):
> в воскресенье сфотаю специально для тебя :)

Фотография в очереди?

такую не пропустят, потому что посчитают "малоинформативной". Лучше давай на почту скину

Тут тема про штурвал промелькнула,так вот не знаю как на западе а у нас все 911вм или 911л шли с рулевой колонкой на которой был еще аварийный штурвал

Пётр, на наших 911В основной привод рулёвки с главного, аварийный привод от электродвигателя

У нас тоже самое,привод с главного, привод от э/д,и помимо этого ручной аварийный гидропривод.Два оборота ШТ 1°.

Цитата (motoprogger, 06.07.2012):
> То есть, от рычага идёт механическая связь на блок управления двигателя, а от него - на редуктор?

Это штатная головка ДУ "хабаровца".
На "хабаровце" стоит некоторая автоматика гидравлическая, при движении рычага из нейтрального положения на первый "щелчок" даёт давление на включение редуктора в нужную сторону, при движении дальше - уже отдельной тягой поворачивается рычаг регулятора оборотов. Под боковыми чашками на этой головке спрятаны зубчатые сектора для фиксации рычагов. Для того, чтобы изменить положение рычага надо его оттянуть в сторону немного, тогда зуб на рычаге выйдет из зубчатого сектора на головке.

На современных дизелях логика такая же, только управление электронное - так проще и надежнее, ЭБУ сам решает, когда редуктор включать, когда газ добавлять.