Этой фотографией завершается полный комплект всех Топазов на сайте... :)

Цитата (RedJak, 08.04.2019):
> Этой фотографией завершается полный комплект всех Топазов на сайте... :)

Топаз Рузы нет

Рузы нет?...Однако...Сейчас будет... )))... Я думал что если есть у меня,то есть и на сайте... Упустил.

Добавьте,пожалуйста,в карточку дату постройки судна: 31.07.2018

Как только не изгаляются чтобы налоги в России не платить владельцы и операторы чёрт знает где!

Цитата (pavel73, 09.04.2019):
> чтобы налоги в России не платить

Прежде чем такое заявлять нужно знать суть вопроса.А суть такова...Серия этих судов специально спроектирована и построена для перевозки крупногабаритных тяжеловесных модулей для строительства завода на Тенгизском нефтегазовом месторождении...И теперь по пунктам:
-месторождение находится в Казахстане
-владелец месторождения Тенгизшевройл (Казахстан/США)
-суда возят модули из Болгарии и Финляндии в Казахстан
... В принципе от России здесь нет ничего,кроме флага,который является вынужденной мерой для судовладельца и оператора,т.к проход по ВВП разрешён только судам под российским флагом.Так что нужно радоваться тому,что минимум 238 человек граждан России (экипажи этих судов) имеют работу и работают под российским флагом со всеми вытекающими из этого условиями...
Не будь такого закона,то России здесь бы вообще ничего не обломилось...

P.S Проход по ВВП иностранных судов разрешён после получения специального разрешения на разовый перегон.Решение о выдаче такого разрешения принимает Правительство РФ.Обращение в Минтранс РФ направляется не менее чем за 60 дней до предполагаемого прохода судна...
Теперь понятно,почему у этих пароходов российский флаг?

Завод строить будут бесконечно? Когда-то же этот процесс завершиться, что тогда с судами делать?

Думаю, что ничто не помешает использовать их в качестве контейнеровозов. Те же стандартные морские контейнеры с товарами. Ну и периодические негабариты разумеется...

Цитата (tdima, 09.04.2019):
> Завод строить будут бесконечно? Когда-то же этот процесс завершиться, что тогда с судами делать?

Завод будут строить не бесконечно,а что-то около 5 лет.Во всяком случае на данный момент на такой срок рассчитан контракт.
После постройки завода эти пароходы скорее всего останутся без работы.Во всяком случае в нынешнем виде они точно не останутся и работать не будут.Разве что глобальная перестройка...И вообще они являются всего лишь узкоспециализированным инструментом в этом грандиозном строительстве и их общая стоимость очень невелика по сравнению с общим бюджетом.

Цитата (ARTём, 09.04.2019):
> Ну и периодические негабариты разумеется...

Для этих пароходов построены специальные причалы в Бургасе,Хамина и Казахстане.Погрузка/разгрузка осуществляется специальными многоколёсными транспортёрами и гидродомкратами.Сама конструкция грузовой палубы судна спроектирована и построена под конкретный груз(модули).Кстати,модули крепятся к палубе специальными стальными пластинами,которые привариваются в строго ограниченных точках ( 14 или 24 в зависимости от размера модуля ),а потом срезаются...Какой угодно негабарит там не погрузишь...

Цитата (ARTём, 09.04.2019):
> стандартные морские контейнеры

Вы часто видите контейнеры на ВВП?Как вы думаете почему на ВВП нет регулярных контейнерных перевозок?Да потому что логистика контейнерных перевозок гораздо более сложная,чем перевозка угля/зерна/серы/мазута...

Судьба этих пароходов - отработать на благо Тенгизшевройл и уйти в туман...)))...Ну если только изначально не продумана их дальнейшая эксплуатация и переоборудование.

В советское время был флот контейнеровозов, те же СТК... Значит был в них смысл. Времена меняются, предпосылки тоже. Кто знает, что может быть в будущем.


Цитата (RedJak, 10.04.2019):
> модули крепятся к палубе специальными стальными пластинами,которые привариваются в строго ограниченных точках ( 14 или 24 в зависимости от размера модуля ),а потом срезаются...Какой угодно негабарит там не погрузишь...

Я же не говорю, что можно будет всё, сразу и без доработок. Реконструкцию под новые надобности провести явно рациональнее, чем отправить 5-летние, ставшие "ненужными" суда в утиль.

Цитата (ARTём, 10.04.2019):
> Я же не говорю, что можно будет всё, сразу и без доработок. Реконструкцию под новые надобности провести явно рациональнее, чем отправить 5-летние, ставшие "ненужными" суда в утиль.

Вариантов много, можно грузовой трюм от надстройки к корме нарастить и.т.д.

Цитата (ARTём, 10.04.2019):
> В советское время был флот контейнеровозов, те же СТК

Условно,от Москвы до Ростова фура довезёт контейнер за 36 часов "от двери/до двери",а пароход за 240 часов + привезти/погрузить/разгрузить/отвезти...Контейнерные поезда не многим уступают автоперевозкам...


Цитата (ARTём, 10.04.2019):
> чем отправить 5-летние, ставшие "ненужными" суда в утиль.

Несомненно жаль свежие суда,но всё упирается в цену вопроса.Кто их будет переделывать и эксплуатировать...

И немного цифр. Стоимость 1 судна чуть меньше $20 млн. Стоимость всех 17 судов $330 млн. Стоимость контракта на постройку и расширение месторождения более $38 млрд. Итого: пароходы занимают менее 1% в общей смете...)))... Расходный материал... ))) Но работы им будет достаточно.