БТП-611

М-41 · БТП-611

Волго-Донской судоходный канал, канал № 102 (бьеф шлюзов №№ 1-2 ВДСК)
Волгоградская область, Волгоград, Красноармейский район

Автор: Владислав Пономарев · Бор Дата: 19 июля 2011 г.

Информация о фото

Опубликовано 27.12.2011 19:31 MSK
Просмотров — 1817

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +30

Александр Королюк	+1
Sashok00	+1
Захар Королев	+1
емельянов сергей	+1
kifir239	+1
Павел Емельянов	+1
Iv557	+1
Кормчий	+1
s.ermakov.63	+1
Ars	+1
Monmouth	+1
Moreblack	+1
Мубаракшин Рамиль	+1
иван колиденков	+1
Руслан	+1
AS	+1
Артем Веселов	+1
tdima	+1
Mr.Den	+1
Александр Конов	+1
Павел Феклистов	+1
Dimitriy	+1
Игорь Шевченко	+1
Seven_balls	+1
Shtaket	+1
Sathan	+1
Е705ЕН	+1
A-801	+1
Real Stealth	+1
Ponch	+1

Тип:	БТП
Проект:	81172
Приписка:	Ростов-на-Дону
IMO:	9090046
Регистрация:	РКО (РРР до 2022)
Бортовой №:	Д-03-1608
Регистровый №:	221458
Формула класса:	М-ПР3,0(ЛЁД20)А
Позывной:	UDNC
MMSI:	273313870
Построено:	08.12.1987
Место постройки:	ГП «Чайковская ремонтно-эксплуатационная база флота КРП МРФ РСФСР» Чайковский
Строительный №:	2
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3100
Программное обеспечение:	Ver.1.00
Время съёмки:	19.07.2011 20:25
Выдержка:	1/100 с
Диафрагменное число:	5
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	26 мм
Эквивалентное ФР:	39 мм
Вспышка:	Нет (авто)
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

27.12.2011 20:06 MSK
Ссылка

Real Stealth · Москва

Фото: 1209 · Главный редактор / Модератор комментариев / Фотомодератор

Что-то я жестоко торможу: а баржу-то как звать?
И ещё более интересный вопрос: что с этим БТП сделали для получения единственного во всей серии класса «М-ПР»? Визуально он ничем не отличается от своих собратьев...

+0 / –0

27.12.2011 23:29 MSK
Ссылка

Sathan · Тульская область

Фото: 998 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

Цитата (Real Stealth, 27.12.2011):
> что с этим БТП сделали для получения единственного во всей серии класса «М-ПР»?

Возможно успокоители качки наварили на корпус, доработали систему охлаждения для работы на солёной воде, может опреснители воткнули и ещё кучу всяким примочек.

+0 / –0

28.12.2011 08:54 MSK
Ссылка

Игорь Шевченко · Камень-на-Оби

Фото: 1456 · Редактор БД / Фотомодератор

с класса "Р" на "О" усиливают корпус, особенно носовую часть. стрингеры и шпангоуты наваривают дополнительные

+0 / –0

28.12.2011 11:05 MSK
Ссылка

Павел Феклистов

Фото: 7107 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

Цитата (Sathan, 27.12.2011):
> Возможно успокоители качки наварили на корпус, доработали систему охлаждения для работы на солёной воде, может опреснители воткнули и ещё кучу всяким примочек.

Плюс еще кучу навигационного оборудования навороченного поставят.

+0 / –0

28.12.2011 18:48 MSK
Ссылка

Евгений Абрамов

Фото: 1

Ограничение по высоте волны осталось прежним - 2,0. Судя по фото усилили сцепное устройство, заварили часть иллюминаторов в надстройке на главной палубе, аварийный выход из МКО с задней части боковой стенки капа перенесли наверх в район левой фальштрубы, увеличили высоту коммингсов люков и высоту вентиляционных гуськов.
Вообще, эти суда волну держат хорошо, попадали на БТП-612 в два метра - приятнее, чем на Плотоводе в метровую...

+2 / –0

29.01.2015 09:45 MSK
Ссылка

Моряк-2

Фото: 5

А сцепного устройства у него кажется вообще нет. Демонтировано...!??

+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.