Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
3.1. Надстройка является одним из главных элементов, формирующих внешний облик судна. Поэтому публикация фотографий надстроек направлена на то, чтобы представить крупным планом те виды, которые невозможно показать лучше на общих планах судна. В то же время, нет смысла публиковать снимки, которые были бы лишь немного увеличенным фрагментом соответствующего общего вида судна (когда надстройка и так расположена близко к фотографу).
3.2. Фотографии надстроек, расположенных в кормовой части судна, принимаются только при видах спереди.
3.3. Фотографии надстроек, расположенных в носовой части судна, принимаются только при видах сзади.
3.4. Фотографии надстроек, расположенных в средней части судна, принимаются в видах как спереди, так и сзади.
3.5. Фотографии надстроек, занимающих более 50% длины судна, не принимаются.
И надстройка опять низкая, судя по рендеру. Это снова баллада об экономической эффективности? Была ещё, кстати, инфа в пресс-релизах по RSD59, что у них в преимуществах проход мостов без разводки. Имелись в виду Кузьминский, Подпорожский, Лодейнопольский? Или Ростовский, Трусовский, Северодвинский, чего уж там... Насколько компании вообще в плюсе от беспрепятственного транзита через конкретно эти мосты?
Цитата (Thunder, 29.05.2020): > Ростовский Цитата (Thunder, 29.05.2020): > Насколько компании вообще в плюсе от беспрепятственного транзита через конкретно эти мосты?
По RSD44 это составляет 20 ходовых суток за навигацию. Прямо скажем - много.
0
+0 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка