Ещё в прошлом году говорил что это теперь проект PV25. Не поверили (

http://www.meb.com.ua/news/news.html

Класс 3.0 ему зря нарисовали. Многовато.

Это скорее формально - для бумажек. Так-то на нём и в 2,0 выходить стрёмно... Думаю 3 сделали в документах чтобы при каждом минимальном дуновении ветерка он по прогнозу не встревал где только можно.

Прогнозы не точны. Там где в прогнозе дадут 3, в реале будет 4 запросто. Для парохода без водонепроницаемых дверей на главной палубе - уже стрёмно. Мы попадали в трёх метровую волну в Ладоге. Носом пароход берёт волну отлично, за счёт узкой и "острой" формы носа, а вот когда волна была в "полборта", под 45° примерно, неприятно раскачивался.
Кстати, по информации об остойчивости до сих пор помню - угол заливания - 22°. Предел динамической остойчивости - 46°

Обычно перестраховываются и наоборот дают больше, с запасом. Сейчас правда бывает погода может так резко поменяться, что можно и больше поймать. Но, по наблюдениям - обычно либо примерно точно, либо меньше.

Прогноз даётся по данным береговых метеостанций, которые не всегда чётко понимают, что происходит в середине озера. Вот и нам тогда давали "1.5 - 2 метра, выход разрешён", вышли, на выходе из Свирской губы, как высунулись из-за Стороженского мыса, там с северо-запад шла такая конретно-трёхметровая волна. Мы не решились на 235° поворачивать, так и шли до середины озера средним ходом.
Когда волна бъёт в нос, кстати, пароход чувствует себя лучше, чем 301. За счёт более "острого" носа, меньшей массы (легко и плавно поднимается на волну, без удара в морде, как на 301), и за счёт более высокого борта.

Не удивлюсь если даётся он по каким-нибудь древним "дедушкиным" таблицам.

Пришел сегодня на Соловки, на Тамарин причал.