Навигация 1977 года. Баржа 8190 в составе каравана (замыкающая) следует вниз по реке Ока из Ланьшинских карьеров в Щурово. К сожалению номер баржи не попал в кадр, но это 100% она, ведь шкипер баржи Горожанов Николай Васильевич мой отец, получил ее в Городце в 1955 г. и проработал на ней вплоть до списания. Фтотографировал я с борта Зари-145 (я работал на этом теплоходе рулевым-мотористом с апреля 1976 года по октябрь 1978).

Какая осадка была у этих груженых барж? Как проходили в межень - свободно или иногда цепляли на перекатах? Например на Федоровском, Хорошевских, Беспутском, Мутеновском, Свиридоновском, Сосновских перекатах?

Полная осадка составляла 140см,но грузились в зависимости,сколько воды давали на перекатах (тех.участок за этим следил).На перекатах иногда чертили.Ходили всегда с цепью,а иногда и с двумя.Но когда проходили Каширские мосты,второй цепок выбирали и до Щурово шли с одним.Водили обычно по три штуки.По шуму цепи определяли на каких перекатах камни,гравий,песок,ил.По сложножности было прохождение Серпуховских мостов.Часто проламливались,судовой ход был узкий + свальное течение на левый берег. По весне часто бились ОКИ.В запасе очень много историй,как водили пароходы,затем РТ.Судя по знанию перекатов приходилось ходить?

Раньше же опора старого Серпуховского моста стояла посередине нынешнего судового хода - между двумя опорами судоходного пролета железнодорожного моста.

Ока обмелела