Suvi-Tuuli

Suvi-Tuuli

Балтийское море, Финский залив, Хаиккоонселькя
Финляндия, Порвоо, Хаикко

Автор: tallart · Таллинн Дата: 3 августа 2021 г.

Информация о фото

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 03.09.2021 16:14 MSK
Просмотров — 554

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +31

Vovanus	+1
Александр Королюк	+1
Тимургесик	+1
TOXA	+1
Волгарь	+1
Priit	+1
Seven_balls	+1
A K	+1
shanek-08	+1
Алеет Восток	+1
s.ermakov.63	+1
tektonick	+1
Мубаракшин Рамиль	+1
solnechny	+1
Локхид	+1
Victor1939	+1
Алексей 1983	+1
Сергей Чирков	+1
емельянов сергей	+1
Botsmanmat	+1
Игорь Быков	+1
timo44	+1
Максим Назаркин	+1
Bremze	+1
YAV	+1
Владимир Малков	+1
Андрей Борисович	+1
A-801	+1
451F	+1
kifir239	+1
Е705ЕН	+1

Тип:	Ракета
Проект:	340
Приписка:	Порвоо
Построено:	1962
Место постройки:	ССЗ "Море" / Завод № 831 Феодосия
Строительный №:	274
Текущее состояние:	неизвестно с 05.2024 года
Переименования:	Tehi → 1983
Эксплуатировалась как СПК с 1962 по 1983 год. Далее у судна сменился владелец, который переделал его в водоизмещающее судно. Были демонтированы подводные крылья, установлена новая рубка и заменён двигатель.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	RICOH IMAGING COMPANY, LTD.
Модель камеры:	PENTAX K-70
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Время съёмки:	03.08.2021 11:45
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	10
Чувствительность ISO:	800
Компенсация экспозиции:	–0.3 EV
Фокусное расстояние:	270 мм
Эквивалентное ФР:	405 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

03.09.2021 18:19 MSK
Ссылка

Bremze · Мариехамн

Фото: 303

Жива еще, старушка!

+2 / –0

03.09.2021 22:59 MSK
Ссылка

Максим Б. · Москва

Фото: 10

Только она уже без "крыльев"...

+0 / –0

03.09.2021 23:30 MSK
Ссылка

Bremze · Мариехамн

Фото: 303

Цитата (Максим Б., 03.09.2021):
> без "крыльев"

давно уже

+0 / –0

04.09.2021 16:57 MSK
Ссылка

Денис 696

Фото: 32

На мой взгляд при демонтаже подводных крыльев изменяется остойчивость, что влияет на безопасность плавания

+0 / –0

05.09.2021 23:06 MSK
Ссылка

RedJak

Фото: 761

Цитата (Денис 696, 04.09.2021):
> изменяется остойчивость,

Элементарно "лечится" дополнительным балластом(железом)...))) Только нужно посчитать, а не тупо накидать железяк на днище.

–1

+0 / –1

06.09.2021 08:42 MSK
Ссылка

Bull

Фото: 1648

В водоизмещающем режиме она была не остойчива ранее?

+0 / –0

07.09.2021 01:20 MSK
Ссылка

касимовский речник

Фото: 1

Цитата (Bull, 06.09.2021):
> В водоизмещающем режиме она была не остойчива ранее?

Так крылья , как киль у парусных яхт, добавляли остойчивость!

+0 / –0

07.09.2021 08:19 MSK
Ссылка

Bull

Фото: 1648

Цитата (касимовский речник, 07.09.2021):
> Так крылья , как киль у парусных яхт,

Ну то есть она все таки была остойчива в водоизмещающем режиме, что собственно и должно быть.

+0 / –0

07.09.2021 11:41 MSK
Ссылка

RedJak

Фото: 761

Цитата (Bull, 07.09.2021):
> таки была остойчива в водоизмещающем режиме

Конечно была(!). А после демонтажа крыльев как минимум изменился центр тяжести и соответственно остойчивость в худшую сторону. Плюс надстроена какая-то халабуда над рубкой и пасущийся там народ. Всё это напрямую влияет на остойчивость в отрицательную сторону.
Так что то что было раньше уже не важно. Важно как с этим делом обстоят дела сейчас.

+4 / –1

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.