Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
Тюменские РТ были оборудованы другими лебедками для "набивки вожжевых", также рычаг- труба метра два, но не талреп. Потом уже стали менять на электрические.
Точно нет, но удобнее и практичнее чем на "Амурских",под ногами палуба свободней была, находились примерно за упорами и " вожжевые" выходили в отдельный клюз в районе упоров. Сколько не искал эти лебёдки в интернете - хотел марку узнать, не нашёл.
Цитата (НСК-099, 17.11.2022): > Цитата (82Артем, 17.11.2022): > > Колхоз"? > > Точно нет, но удобнее и практичнее чем на "Амурских",под ногами палуба свободней была, находились примерно за упорами и " вожжевые" выходили в отдельный клюз в районе упоров. Сколько не искал эти лебёдки в интернете - хотел марку узнать, не нашёл.
Если судить по фото Фрегат-3 то получается что талрепы сменили на лебедки Сторожева, наверное они практичнее.А для чего лебедка перед якорными клюзами была установлена?https://fleetphoto.ru/photo/02/08/69/208691.jpg
натягивать вожжевые лебёдкой сторожева удовольствие сомнительное, работая на от-2130, орудовали втроём двухметровой трубой. талрепы в этом плане практичней, хотя занимают больше места. так же, я полагаю, талрепы держат меньшую нагрузку и в целом более опасны, потому и заменили. самый чёткие талрепы на проекте СК-2000К))
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
Sretensk
Link