Norwegian Epic, Valiant Lady — Фото — Водный транспорт

Norwegian Epic · Valiant Lady

Средиземное море, Лигурийское море
Франция, Канны

Автор: Александр Соснин Дата: 5 сентября 2023 г.

Информация о фото

Опубликовано 01.09.2024 23:37 MSK
Просмотров — 317

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +53 / +18

Серж К.	+1
Abstracat	+1
Broughton	+1
Алексей 1983	+1
c.f.	+1
АМП	+1
Уралец	+1
451F	+1
timo44	+1
Zero	+1
Dmitry44	+1
Borodin_EV	+1
TOXA	+1
NAUCLER	+1
PIT	+1
Sakura7777	+1
Dvizzzok	+1
Ильин Сергей	+1
Исаев Владимир	+1
clos2008	+1
Kinburn	+1
AleksML	+1
routemaster	+1
tallart	+1
Сергей Артеев	+1
Анатолий Рудков	+1
JazzyBox	+1
s.ermakov.63	+1
Andy.ru73	+1
Поздняков	+1
Dimon018	+1
Е705ЕН	+1
Василий Афанасьев	+1
Анатолий К.	+1
kifir239	+1
Кирилл Владимирович	+1
Капитан Суматоха	+1
Dmitry Kisten	+1
MakVik	+1
Ponch	+1
Сергей Лутов	+1
nautic	+1
Виталий В	+1
Кормчий	+1
easton	+1
A K	+1
3 X	+1
a20	+1
Kinematic	+1
Игорь Савицкий	+1
NeVa	+1
Vital	+1
FW_Mess	+1

Norwegian Epic

Класс:	Морские круизные и пассажирские
Приписка:	Нассау
IMO:	9410569
Регистрация:	DNV-GL
Регистровый №:	27543
Формула класса:	✠1A1 Passenger ship BIS Clean COMF(V-1) E0 RP(S)
Позывной:	C6XP7
MMSI:	311018500
Заложено:	19.06.2008
Спущено на воду:	10.07.2009
Построено:	17.06.2010
Место постройки:	STX France Cruise (Сен-Назер) Сен-Назер
Строительный №:	C33
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Valiant Lady

Класс:	Морские круизные и пассажирские
Приписка:	Нассау
IMO:	9805336
Позывной:	C6ER7
MMSI:	311000983
Заложено:	08.02.2019
Спущено на воду:	20.05.2020
Построено:	01.07.2021
Место постройки:	Fincantieri - Cantieri Navali Sestri Ponente Генуя
Строительный №:	6288
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Комментарии · 7

02.09.2024 15:09 MSK
Ссылка

JazzyBox · Запорожье

Фото: 84

Новомодные очертания носа под ретро-пароходы добавили тяжеловесной "утюговости" образу, я т.д.

+1 / –0

02.09.2024 15:24 MSK
Ссылка

ARTём · Большая Волга

Фото: 1280 · Модератор комментариев / Фотомодератор

Вертикальный форштевень - это "хорошо забытое старое", возвращение моды вековой давности...
https://fleetphoto.ru/photo/34541/
https://fleetphoto.ru/photo/232367/

+4 / –0

02.09.2024 15:51 MSK
Ссылка

Александр Соснин

Фото: 487

Думаю, следующие миллион лет мода на прямой/наклонный форштевень так и будет циклично меняться раз в 50 лет, чтобы любителям флота всегда было что поругать или похвалить. :))

+6 / –0

02.09.2024 16:07 MSK
Ссылка

ARTём · Большая Волга

Фото: 1280 · Модератор комментариев / Фотомодератор

В этом тысячелетии появился ещё наклонённый в противоположную сторону форштевень https://w-dog.ru/wallpaper/nebo-oblaka-m...295723/
Хотя, и он имеет в древней истории свой прототип https://i.pinimg.com/originals/63/24/01/...ed9.png, https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc...le_1200, https://hdpic.club/uploads/posts/2021-11...-66.png... ;-)

+2 / –0

02.09.2024 18:42 MSK
Ссылка

Казимирчик И

Фото: 730 · Редактор БД

Цитата (Александр Соснин, 02.09.2024):
> следующие миллион лет мода... так и будет циклично меняться раз в 50 лет

Не. Любая мода меняется чаще.... циклично... что бы это увидеть, даже не надо миллиона лет, достаточно 50...

+0 / –0

02.09.2024 18:52 MSK
Ссылка

Александр Соснин

Фото: 487

Цитата (ARTём, 02.09.2024):
> В этом тысячелетии появился ещё наклонённый в противоположную сторону форштевень

Или даже не сказать сразу, в какую. :) Например, X-Bow. Интересный, на мой взгляд, дизайн: https://fleetphoto.ru/photo/362588/

+2 / –0

03.09.2024 01:36 MSK
Ссылка

NAUCLER

Фото: 14

Цитата (ARTём, 02.09.2024):
> В этом тысячелетии появился ещё наклонённый в противоположную сторону форштевень https://w-dog.ru/wallpaper/nebo-oblaka-m...295723/
> Хотя, и он имеет в древней истории свой прототип https://i.pinimg.com/originals/63/24/01/...ed9.png, https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc...le_1200, https://hdpic.club/uploads/posts/2021-11...-66.png... ;-)

Это "старый"/новый тренд от современного офф-шорского судостроительного рынка, я думаю что некоторые из первых было построенные в Норвегии около 10+ лет назад. Кажется что это хорошо для стабильности (в более трудных морях, в штормах) этих больших круизных судов. Но, красиво?

В 1981 году мы имели на Балтике неприятный "FINLANDIA-феномен" на дизайне носовой части новых авто-пассажирских судов и паромов (для балтийского моря, на теплоходы "FINLANDIA" и "SILVIA REGINA" компании Silja Line), и тоже на судах Морфлота СССР это "технический" феномен был на судах польской постройки проектов Б-492 и Б-493 (типов "Дмитрий Шостакович" и "Георг Отс" польской постройки, но НЕТ на новых паромов проекта Б-492/II "М. Шолохов" и "К. Черненко"/"Русь"), и их носы скоро (на финляндских паромах уже зимой 1981/1982 гг., и на советских с 1985 года) были перестроены для требования стабильности в море. У датской компании DFDS "Queen of Scandinavia" (ex. Finlandia) и будущее русское судно "Принцесса Мария" компании St. Peter Line, получило свой уникальный третий(!) дизайн носовой части для путешествий на Северном море. Это было трудный опыт реалного мира на море. Первые и первоначальные идеи конструкторов и инженеров действительно проиграли свою битву против жесткого моря...

+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.