Прекрасное фото! Кажется что никогда не будут построить более красивые речные пассажирские и круизные суда проекта 92-016! Это конечно моя личная мысль, что подумают у энтузиастов и коллегов в России?

На мой взгляд архитектура 92-016 наиболее подходит для "белоснежного лайнера", а функционально проект 92-016 как раз и был предназначен для линии "Москва - Астрахань" оборот 18 дней отправление через день, собственно их и было выпущено ровно 9. К сожалению 2 судна уже распилены к настоящему времени. Эмоционально мне ближе архитектура 588-ых; а функционально для целей комфортного туризма 301-302. Но такой стремительной, изящной архитектуры быстроходного лайнера, на сейчас ни у одного водоизмещающего пассажирского судна нет, на мой взгляд.

Цитата (NAUCLER, 02.09.2024):
> Прекрасное фото!

Благодарю.

Цитата (NAUCLER, 02.09.2024):
> Кажется что никогда не будут построить более красивые речные пассажирские и круизные суда проекта 92-016

Тенденции не утешают - утюгов в акваториях становится всё больше. А 92-016 действительно прекрасен линиями и пропорциями, насколько мне позволяет судить об этом собственный взгляд художника и дизайнера.

Спасибо дорогие коллеги за мысли и данные! Интересно, я прочитал старый русский текст (с 1970-е) где писали об этом классе что было предназначено для линии ЛЕНИНГРАД-Астрахань, это вообще (очень) долгий путь не только для речных судов, но для всех типов транспорта. Возможно эти "долгие" круизы были в 1970-е, и даже существуют тоже в нашей эре. В статьях в Германии писали раньше что первоначальные заказы были по 30 единиц проекта 301 и проекта 92-016 в 1972-1974 гг, но я лично не знаю если это правильно по планам, или только теоретически.