Всего 34 года судну...больно смотреть.....

Пилить - не строить. Зачем рушить то, что сам при все желании создать не можешь? Продавай неспешно, найдутся желающие - вопрос цены. Но всяко выше цены разборки и разделки.

Цитата (Seven_balls, 02.03.2025):
> Пилить - не строить. Зачем рушить то, что сам при все желании создать не можешь? Продавай неспешно, найдутся желающие - вопрос цены. Но всяко выше цены разборки и разделки.

Конечно логичнее продать целое судно, но иногда должностным лицам интереснее разделать судно через фирму-посредника, который их лично "отблагодарит" потом за это.

Цитата (Seven_balls, 03.03.2025):
> Зачем рушить то, что сам при все желании создать не можешь? Продавай неспешно, найдутся желающие - вопрос цены. Но всяко выше цены разборки и разделки.

Так они стояли всей бандой ещё со времен пандемии, совершенно без дела. Сейчас в Китай возят китайцы. На своих судах. Этот - https://fleetphoto.ru/vessel/49833/ тоже без дела годами стоит на заводе. Два его систершипа так и не достроили. Очевидно, спроса нет.
Так что ваше утверждение про желающих приобрести судно, которое невозможно будет в дальнейшем обеспечить работой, весьма спорно.

Жалко, конечно,что режут. Попробуй теперь построй что-то новое, да еще в таком количестве. Да только - как их содержать? Пассажировместимость небольшая. Ремонт двигателя на заводе "Звезда" - дорогущий. Импортные движки еще дороже и под санкций попадают. Дотации сегодня могут дать,а завтра - отменить. Оно и понятно. Кто же рискнет купить и стать счастливым обладателем?

Цитата (Игорь Савицкий, 03.03.2025):

> Так что ваше утверждение про желающих приобрести судно, которое невозможно будет в дальнейшем обеспечить работой, весьма спорно.
Вы сами почитайте что написали? "Стоят со времен пандемии". Это что большой срок? Ну и что? Да и вообще, какая разница сколько они стояли? Вопрос в том, кто и какие усилия приложил чтобы их продать? На любой товар всегда есть спрос. Есть товары быстрой продажи, но суда не из этой товарной группы. "невозможно будет обеспечить в дальнейшем работой". Тут тоже одни вопросы - а кто пытался обеспечить эти суда работой? И вообще он компетентен в этом? Есть у них опыт запуска пассажирских линий? Или все само должно как то?
Далее, ну стоят суда без дела. Ну и пусть на "заднем дворе" завода и стоят. Есть же не просят? Недальновидность такая, эта зашоренность людей она просто убивает. сегодня это судно никому не нужно, но никто не знает что будет завтра и гадать бессмысленно. Есть флот, его можно сохранить какой он есть и эта задача простая. Флот это товар длительного пользования и так же товар длительного хранения.
Запустить движение в случае необходимости, имея такие суда - это вопрос нескольких (2-5-7) миллионов условно. А купить новый - 200-300 млн, при этом даже имея эти деньги, их быстро не получить, потому что а)они в салоне готовые не стоят б) их еще довезти до места нужно.
Зато включают ваньку-дурачка на всех уровнях - зачем мол они нам нужны, они свое выработали. Нельзя уничтожать то, что сам сделать не можешь. И точка. Это моя позиция. А Ваша Игорь позиция понятна. Временщика позиция. Пилите дальше.

Цитата (Seven_balls, 03.03.2025):
> Зато включают ваньку-дурачка на всех уровнях - зачем мол они нам нужны, они свое выработали. Нельзя уничтожать то, что сам сделать не можешь. И точка. Это моя позиция. А Ваша Игорь позиция понятна. Временщика позиция. Пилите дальше.

Приезжайте к нам, в Хабаровск, выберем вас губернатором ))

Игорь, спасибо за приглашение!) Извините меня за резкий тон, был не прав.
А Вы правы в том, что это вопросы государственной важности. Хабаровск стоит на Амуре. И по воде можно добраться не только до Китая, но в противоположном, в другом направлении - это еще на вскидку по карте 800 км водных путей до Николаевска-на-Амуре. И их надо обслуживать и сохранять водную артерию как путь, ведь дорог там нет. И если билеты на самолеты субсидируются, то и водный пассажирский транспорт, который работает на линиях тоже должен на уровне края как минимум субсидироваться и развиваться. И расходы должны быть эффективными. Только за счет оптимизации расходов можно уже развиваться. А если не хватает денег, то задача губернатора - договариваться чтобы этот вопрос судсидировал не только край, а и федеральный бюджет.

Цитата (Seven_balls, 03.03.2025):
> А Вы правы в том, что это вопросы государственной важности. Хабаровск стоит на Амуре. И по воде можно добраться не только до Китая, но в противоположном, в другом направлении - это еще на вскидку по карте 800 км водных путей до Николаевска-на-Амуре. И их надо обслуживать и сохранять водную артерию как путь, ведь дорог там нет. И если билеты на самолеты субсидируются, то и водный пассажирский транспорт, который работает на линиях тоже должен на уровне края как минимум субсидироваться и развиваться. И расходы должны быть эффективными.

Можете почитать тут - https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/05/26/168690/
Тут - https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/08/28/172087/
И тут - https://www.dvnovosti.ru/khab/2024/10/16/173868/
))

Цитата (Seven_balls, 03.03.2025):
> Ну и пусть на "заднем дворе" завода и стоят.

В Пинске так пара СПК на берегу стоят. Про эксплуатацию не слышно который год, резать не спешат.

Цитата (палешук, 04.03.2025):
> В Пинске так пара СПК на берегу стоят. Про эксплуатацию не слышно который год, резать не спешат.

Аналогично - https://fleetphoto.ru/photo/422057/ https://fleetphoto.ru/photo/493817/ ;)))