Глядя на тахометры можно подумать , что все 3-и главные двигатели правого вращения . Но как не парадоксально , как раз правый главный двигатель здесь левого вращения . Соответственно правый тахометр неправильно показывает направление вращения коленвала , должна стрелка показывать обороты в левую сторону от нуля .Левый и средний главные правого вращения .

Тахометры показывают правильно.не направление вращения коленвала а обороты двигателя на гребной винт, передний или задний ход судна

Как в казино )

Красота!

Цитата (Вячеслав, 30.06.2025):
> показывают правильно

Правильно - это когда отклонение стрелки соответствует вращению винта. Судоводителю так удобнее. И конструктивно сделать несложно - всего лишь напечатать зеркальный циферблат, и поменять две фазы на тахогенераторе.

Кстати, не исключаю, что это поздняя кустарная переделка, не должно так быть "с завода".


Цитата (Михаил_Л, 30.06.2025):
> Левый и средний главные правого вращения .

Там разве бортовые винты внутреннего вращения? Крайне редкое решение, из пассажирских пароходов такое только на 305 используется. Это несколько ухудшает манёвреннность.

Цитата (RAM1024, 01.07.2025):
> Правильно - это когда отклонение стрелки соответствует вращению винта. Судоводителю так удобнее. И конструктивно сделать несложно - всего лишь напечатать зеркальный циферблат, и поменять две фазы на тахогенераторе.
>
> Кстати, не исключаю, что это поздняя кустарная переделка, не должно так быть "с завода".

Позвольте поинтересоваться, на каких 2-х виновых судах стоят "правильные" тахометры. На тех каких я работал, по вашим словам, стояли неправильные с завода, дружно показывали передний и задний ход в одну сторону. Передний ход стрелки вправо, заднмй влево.

А зачем судоводителю знать направление вращения винта? Логичнее направлением отклонения стрелки тахометра показывать хоть вперёд или назад, как, например, на наших старых электровозах постоянного тока амперметр вправо – тяга, влево – электрическое торможение. А вправо винт вращается при ходе вперёд или влево – какая разница? Какие-то тонкости динамики?

Цитата (Vivan755, 01.07.2025):
> А зачем судоводителю знать направление вращения винта?

На винте вообще-то боковые силы возникают. Посему это полезно. Не скажу, что прям критично необходимо, но это такая, удобная мелочь.


Цитата (Вячеслав, 01.07.2025):
> Позвольте поинтересоваться, на каких 2-х виновых судах стоят "правильные"

У меня на Q-040 в разные стороны стрелки показывали. Я привык, мне было очень удобно. Хотя сейчас пофиг, я на любом пароходе могу.

И вот, например:
https://fleetphoto.ru/photo/389447/

Правильные тахометры стоят на ОТ-2000 пр.428.1 , 428.2 , на ОТ-2400 , на т/х Волжский пр.05074 и ещё на многих ..

Цитата (Михаил_Л, 02.07.2025):
> Правильные тахометры стоят на ОТ-2000 пр.428.1 , 428.2 ,

Точно :)

Пост упрвления с приборами, НЭЛ, вероятно, с постройки сохранился?

Технический экстаз, конечно.

На 302 проекте так же тахометры показывают вперед по часовой стрелке, и в ЦПУ, и на мостике, и у стармеха в каюте, а вот на самих машинах уже по направлению вращения

Цитата (Александр Конов, 02.07.2025):
> Технический экстаз, конечно.

Несомненный!

Цитата (RAM1024, 02.07.2025):
> На винте вообще-то боковые силы возникают.

Кренящие?
А что показывают неоновые цифры вверху?

Эхолот . Глубина под килем 7,2 м

Цитата (Vivan755, 05.07.2025):
> Кренящие?

Отклоняющие корму. Причем на манёврах - в одну сторону, а при движении на скорости, когда винт взаимодействует с набегающим потоком - в другую сторону.