Для своего времени,хорошие теплоходы были.

Главными научными достижениями Григория Николаевича Потанина (1835-1920) стали результаты его пяти научно-исследовательских экспедиций в Центральную и Восточную Азию, которые он возглавлял и осуществил по поручению Русского географического общества в период с 1876 по 1899 год.

похоже там мелко.

Выше Балахны и сейчас перекат. А эти чешские буксиры фантастика - сделан как морской буксир. Сначала таскали плоты и баржи на гаке, а затем многие стали использоваться как толкачи.

Исправьте на проект Ч-1100, вот для детального сравнения проекты Ч-800 и Ч-1100 https://fleetphoto.ru/photo/385094/

Не так все просто, высокая труба и ступенчатый фальшборт, только говорит, что судно из 3серии.Судя по видимым явно трем люмикам в трюме, а всего их
шесть было-это судно из первых в третьей серии, мощность 800 л.с.

И вообще нет такого проекта Ч-800, если менять, то правильно 3801-С.

Мне интересно , почему в 70-е , 80-е годы в циркулярах , в тех.документации по ходовому времени, в тех. брошюрах МРФ , в ведомственных периодических печатных изданиях ( Большая Волга , Большая Кама , Водный Транспорт , Речной Транспорт ) вся информация для судов типа Озерный построенных в ЧССР представлялась как для проектов Ч-800,Ч-1050 и Ч-1100. О проекте 3801-С нечего .

https://russrivership.ru/public/files/doc1400.pdf - согласно этому, как я понял, ч-800 с мощностью гд 2х400 элс (6L275) - суда 1-й, 2-й и 3-й серии.
суда 4-й серии с мощностью гд 2х550 элс (6L275PN) - это ч-1100.
утверждено 20.10.1949.

https://russrivership.ru/public/files/doc1401.pdf- cогласно этому, как я понял, в рамках проекта ч-800 есть две модификации 3800 или 501.
но тут суда 1-й и 2-й серии имеют мощность 2х400 элс (6L275), а суда 3-й серии 2х550-575 элс (6L275RrPN).
утверждено 29.10.1949.

то есть получается, всё это глобально проект ч-800, а ч-1100, 3801-с, 501 - это модификации в его рамках.

так иле нет??

Суда первой и второй серий особо нуждались модернизации, вот и появились
разные там 501 и прочее. Посмотрите фотки где с камбуза трубы торчат у надстроек по ЛБ. Ушаков из первой серии был с узкими нишами под якоря и
плитой камбуза на нефти или угле, а закончил с электроплитой и свистел
турбинами. С завода на чертежах четко указан проект 3801-С.

Я вообще считаю после рассмотрения чертежей и фото табличек
Четвертая серия началась с Озерный-72. Первой цифрой стала 4,а порядковый
строительный сохранился 72.
Я не видел Озерный-71или69.

Нужно чтобы кто-нибудь побывал на т/х Академик Карпинский https://fleetphoto.ru/photo/508696/ или поговорил с кем-то из комсостава с данного судна на тему проекта Озерного из ЧССР .Неизвестно сколько ещё навигаций проработает последний Озёрник чех на Волге .

А что касаемо обозначений Ч-800 и Ч-1100 так это для себя.
Плановая экономика четко ставила сколько и насколько должен протащить
Ч-800 и Ч-1100. А вот разницу в 1100и1050видимо считали по разным данным.
К примеру БТМ-450, два по 225л.с.Но вот реально дизель 225,редуктор и на
Винт выходит 219л.с.Не назвали же БТМ-438.

Цитата (Михаил_Л, 22.07.2025):
> Исправьте на проект Ч-1100, вот для детального сравнения проекты Ч-800 и Ч-1100 https://fleetphoto.ru/photo/385094/

На этом фото оба Ч-800.