"Дедушка" попросил "сынка" вывести его на Волгу... :-)
"А, дальше - я уже сам потихоньку".

У 305-х вообще непросто в сильный ветер. Неоднократно наблюдал разные экзерсисы при отходе/подходе в прижимной/отжимной ветер. От капитана тут ничего не зависит - парусность большая, подруливающего устройства нет, осадка "детская", поэтому как только ветер сильнее 3-4 баллов начинаются пляски с бубном. В Москве при отходе обычно пристроиться не к кому, поэтому приходится "рачком", задним ходом корму отпячивать против ветра и потом уже выруливать машинами, а на открытом плёсе даже такие упражнения не всегда помогают, так что лучше с "папой".
Хотя в Чебоксарах причал вроде и защищён от прямого ветра, но если северных направлений, то могло и прижимать.

Цитата (Real Stealth, 28.07.2025):
> У 305-х вообще непросто в сильный ветер.
Парусность у таких кораблей, понятно, большая, и пришвартоваться или совершить обратный маневр в ветреную погоду непросто. Да, ещё и периодичность обращения зависит. у каждого судоводителя свой опыт. Вот помню в юности своей, когда проводил время с родителями на путейском пароходе, как же выматывались штурманы, подводя шаланду к землечерпалке, а она работала на обе стороны. Привёл со свалки, поставил под лоток и отчаливай к брандвахте. Только ошвартовался, вызывает. Стоять у земснаряда нельзя, ширину фарватера уменьшает. Трудная была работа.