Интересная у теплохода судьба. И тонул и горел, но выжил и работает.

Ну, изначально он почти так же сидел на скалах на Валааме... У меня где-то есть старая съемка, где снято как он там сидит. С Баумана туда ездили специально на мотоботе. Между Ростовским и Астраханским рейсами ходили на Питер и как раз его зацепили... Шли туда - он сидел, обратно - его уже тягали присланные из Москвы два больших буксира: Полушкин и Павлин вроде.

Бывает, что с самого начала у судна несчастливая судьба. Вспомним "номерные" 301-е - 30 лет ГДР и 60 лет Октября. Мало того, что судьба покидали по рукам, так ещё и по миру поскитаться пришлось. Ни каждому морскому судну такая широкая география выпадает! А в результате: у обоих итог печальный...
Так и многострадальный Циолковский. Как отправили его из БОПа по обмену в МРП, так и пошло...

Цитата (ARTём, 28.11.2012):
> его уже тягали присланные из Москвы два больших буксира: Полушкин и Павлин вроде.

Не Павлин, а "Александр Корявин".

Насколько я знаю, так в Ростове делают оборот к пассажирским причалам. На фото видно матросов, готовящих швартовы с левого борта. Хотя можно развернуться и без упора в берег, но учитывая сильное течение это не так просто сделать.

Я наблюдал всю историю лично, тогда и фото сделал. Маневр был рассчитан неправильно. Хотя здесь трудно обвинять капитана. Воды в Дону было очень мало, а ветер был сильный. Он шел сверху и по замыслу маневра должен был сделать оборот через левый борт и кормой подходить к причалу. Но при совершении маневра его просто потянуло лагом по течению, и начало валить на пассажиры, стоящие по корме. Было выбрано единственно правильное решение в сложившейся ситуации - дать полный ход вперед и носом на мелкое. Через минут 30 его стащили буксиры и без особых проблем поставили к причалу.