Названо в честь Дмитрия Егоровича Бенардаки (1799—1870) — основателя Сормовского завода.
Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
Цитата (Владислав Пономарев, 11.01.2026): > Цитата (PROKOF, 11.01.2026): > > Это что же - так "хлебнул" водички, что через якорные клюзы сливается....? > > Попозже выложу фото, где виден подобный его «захлёб» ;)
Кто-то здесь писал "А зачем современному морскому судну высокий борт, седловатость и погибь палубы? Сейчас, типа всё по другому, новые технологии." Но море, походу, не в курсе.
Цитата (иvanych, 12.01.2026): > с такими обводами по волне идти тоска наверно??
Идешь и таранишь волны.. мы так на ВФ-танкере из Гибралтара в Атлантику выходили, а там нос такой же. Можно сказать, врезались в волны с ощутимой потерей скорости.
Цитата (ak_timur, 12.01.2026): > Сейчас, типа всё по другому, новые технологии." Но море, походу, не в курсе.
У 59-го нет баковой надстройки, у него нос на уровне грузовой палубы. И сам нос предельно короткий, поэтому "тупой". Это сделано для облегчения судна и увеличения размеров грузовой зоны. Но из этого есть минусы, например вот такое поведение в поре. Ещё у них корпуса гнутся на волне и при погрузке.
Цитата (RAM1024, 14.01.2026): > Цитата (ak_timur, 12.01.2026): > > Сейчас, типа всё по другому, новые технологии." Но море, походу, не в курсе. > > У 59-го нет баковой надстройки, у него нос на уровне грузовой палубы. И сам нос предельно короткий, поэтому "тупой". Это сделано для облегчения судна и увеличения размеров грузовой зоны. Но из этого есть минусы, например вот такое поведение в поре. Ещё у них корпуса гнутся на волне и при погрузке.
2nd place in the Photo Contest
Link