Названо в честь Александра Тимофеевича Деева (1918 — 1992) — директора Амурского судостроительного завода в 1964-1977 гг.
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
Есть ряд инструментов, начиная с Lightroom, заканчивая ExifTool и другими, которые позволяют исправлять дату съемки в exif, в том числе корректировать часовой пояс (сдвиг времени).
"Автомобильно-железнодорожный паром «Александр Деев» после масштабной доработки сможет перевозить железнодорожные вагоны. Раньше долгожданное судно не могло выполнять эту функцию из-за недоработок судостроителей."
"Белоснежный красавец с гербом России на «носу» столкнулся с шальной льдиной и получил пробоину. Это вызвало вопросы у всех, поскольку неоднократно сообщалось, что у парома усиленный ледовый корпус. Его старшие собратья, паромы «Сахалин» постройки 70-х годов прошлого века, изготовленные корабелами Калининграда, могут до сих пор проводить суда при тяжелой ледовой обстановке. А «Деев» не справился. После получения пробоины в марте на помощь новому парому пришлось звать ледокол «Капитан Хлебников», который довел судно до пирса порта Ванино."
"Паром, отметим, изначально чаще стоял в ремонте, нежели выполнял рейсы из хабаровского порта Ванино в сахалинский порт Холмск и обратно посредством крупнейшей в России морской паромной переправы. Нервничали по этому поводу все – и пассажиры, и перевозчики грузов, и получатели товаров. Губернатор островной области Валерий Лимаренко поставил задачу: устранить все недостатки парома."
Из определения арбитражного суда города Москвы (цена иска 198'873'276 руб. 42 коп. убытков): "На разрешение перед экспертами поставить следующий вопрос: 1. Каковы причины (эксплуатационные, производственные и/или конструктивные) утечки масла из дейдвуда левого борта парома «Александр Деев», обнаруженной 20 января 2024г? 2. Имеется ли прямая причинно-следственная связь между событиями, имевшими место 16 декабря 2023 года на пароме «Александр Деев», в том числе появление вибрации, и возникновением утечки масла из дейдвуда левого борта парома «Александр Деев», обнаруженной 20 января 2024г? Если да, указать причину появления вибрации дейдвудного устройства (внешнее воздействие, конструктивные недостатки оборудования, некачественная сборка/монтаж оборудования в период постройки судна). 3. Являлись ли недостаточные обжатие и стопорение болтов фланцев телескопической дейдвудной трубы причиной утечки масла из дейдвуда левого борта парома «Александр Деев», обнаруженной 20 января 2024г? Если да, то является ли проектно-инженерное решение по креплению дейдвудной трубы в корпусной мортире ошибочным/неверным?"
Цитата (Инженер Котов, 20.01.2026): > Цитата (Игорь Савицкий, 20.01.2026): > > Белоснежный красавец с гербом России на «носу» столкнулся с шальной льдиной и получил пробоину > > судя по всему имеется ввиду происшествие марта 2024 года? Если так то пробоины там не было, только повреждение рулевого устройства. Да и в порт он своим ходом вернулся https://prim.rbc.ru/prim/freenews/65fbbb429a794794d9d824d8
Я вообще про ситуацию 30.12.25 он сел на мель в Холмске из за чего оборудование чуть не сломалось , с ним все хорошо, но только он скрипит
Цитата (yura_ak, 20.01.2026): > Есть ряд инструментов, начиная с Lightroom, заканчивая ExifTool и другими, которые позволяют исправлять дату съемки в exif, в том числе корректировать часовой пояс (сдвиг времени).
Да, благодарю за совет! 12 лет в лайтруме, наверно никогда не правил там метаданные и даже не подумал об этом, а оказывается нет ничего проще))
Цитата (Инженер Котов, 20.01.2026): > судя по всему имеется ввиду происшествие марта 2024 года? Если так то пробоины там не было, только повреждение рулевого устройства. Да и в порт он своим ходом вернулся
Оу, благодарю за информацию! По поводу сопровождения ледоколом спорить сложно, но вот "получил пробоину" - это уж через чур! Думаю если бы пробоина имела место быть, то одним ледоколом там бы не обошлось
Цитата (Инженер Котов, 21.01.2026): > Цитата (Игорь Савицкий, 21.01.2026): > > Вот информация о проводке ледоколом от судовладельца - https://t.me/sakhpasflot/1321https://t.me/sakhpasflot/1322 > > Оу, благодарю за информацию! По поводу сопровождения ледоколом спорить сложно, но вот "получил пробоину" - это уж через чур! Думаю если бы пробоина имела место быть, то одним ледоколом там бы не обошлось
Цитата (Инженер Котов, 21.01.2026): > Оу, благодарю за информацию! По поводу сопровождения ледоколом спорить сложно, но вот "получил пробоину" - это уж через чур! Думаю если бы пробоина имела место быть, то одним ледоколом там бы не обошлось
Да дело-то не в самой пробоине или поломке рулевого во льду, как это преподнесли журналисты. А в том, что новое судно с ледовым классом Arc5 при выходе из порта не смогло самостоятельно пройти во льду, да еще и получило повреждения. В то время как старики проекта 1809 сами выполняли роль ледоколов в заливе - https://fleetphoto.ru/photo/116104/#127201
Кроме того, мне интересно, почему ни один инженер, ни один аккаунт Вымпела, не ответят на один простой вопрос, который тут озвучивают уже не первый раз:
Почему автомобильно-железнодорожный паром с постройки не мог перевозить вагоны? Почему судовладельцу, после требования губернатора области, для этого пришлось проводить масштабную доработку судна в течении нескольких месяцев? Что это за "конструктивные особенности" такие у лучшего судна?
Про разгрузку/погрузку длительностью дольше самого перехода уже молчу, вроде частично забороли её за несколько лет )))
+5
+5 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
II место на фотоконкурсе
Ссылка