Ещё путевые огни исторические - до замены на предшественников современных. Их как раз в 70-х должны были менять, при первой масштабной реконструкции канала, когда причальные линии палов в виде тумб перестроили в сплошные эстакады, на шлюзах поэтапно смонтировали плавучие рымы. Тогда же много чего поколхозили по сооружениям: декоративные фонари заменили на типовые, забетонировали фигурные парапеты на шлюзах, упростили архитектуру некоторых башен, порушили балконы, а арки и оконные проёмы заложили кирпичом и оштукатурили. И это не говоря уже об утратах скульптур, барельефов, фресок с живописью, сносе пристанских зданий и паромных, малых архитектурных форм типа вазонов и фонтанов.

Автор тогда добирался на место через лодку в 288м канале, или ещё действовала 11я паромная? Прямо "параллельный" мир какой-то...

Я был сначала сильно удивлен, когда увидел, что причальные дамба и тумбы стоят на дубовых сваях. А прерывистая дамба (цепочка тумб) - было неудачное решение. Сначала попадали легкие переходные мостки, а со временем покосились и все тумбы. По крайней мере с появлением Волго-Донов этими стенками уже точно не пользовались.

11-я паромная была мало загружена, в то время, когда сделан снимок, она уже была упразднена.

ВД как будто подбитый под ватерлинию

Цитата (Сазонов, 17.03.2026):
> ВД как будто подбитый под ватерлинию

Один минус за содержание, а второй - за грамотность...