С семидесятых уже никогда не встречал на центре сухогрузы с приставкой, обычно их расцепляли в Западном порту и баржа - приставка в Южный порт доставлялась толкачом. Долгое время на этом плече работали два теплохода: Речной-21 дяди Паши Солонинкина и Волгарь-21.

Может это связано с применением более крупных барж - приставок (3000 т,461 проект), но участились посадки на мель - не вписывались в кривые - сам наблюдал.

Точно знаю, что в 1994 году некоторые "Шестые Пятилетки" Камского пароходства ходили в Южный порт с 3000-тонными баржами-приставками самостоятельно.

Цитата (ПАССАТ, 30.03.2026):
> С семидесятых уже никогда не встречал на центре сухогрузы с приставкой, обычно их расцепляли в Западном порту и баржа - приставка в Южный порт доставлялась толкачом. Долгое время на этом плече работали два теплохода: Речной-21 дяди Паши Солонинкина и Волгарь-21.

дядя паша работал на речной-25.

Цитата (mb1225, 30.03.2026):
> Точно знаю, что в 1994 году некоторые "Шестые Пятилетки" Камского пароходства ходили в Южный порт с 3000-тонными баржами-приставками самостоятельно.

в 1994 году уже не могли ходить с приставками в южный.читайте спец документы о запрете прохода теплоходов по центру москвы с приставками.в начале 80-х примерно.

другое дело спецгруз по особому распоряжению правительства и разрешения судоходчиков.

Цитата (Алексей_83, 01.04.2026):
> в 1994 году уже не могли ходить с приставками в южный


Цитата (Алексей_83, 01.04.2026):
> по особому распоряжению правительства и разрешения судоходчиков.

4 "плюса" к моему комментарию свидетельствуют, что, как минимум, еще 4 человека наблюдали подобную картину. Суда КРП возили уголь для котельных, которыми тогда еще пол-Москвы отапливалось, и это вполне могло сойти за "спецгруз". А насколько я знаю склонность камичей не особо заморачиваться всевозможными правилами и запретами, то вполне могли ходить и без разрешения.