Вот оказывается как выглядит оригинал этого судна. После заделывания галерей и немного нарощенной палубы бака судно не сильно изменилось. А так даже сейчас выходя в море уже в новой модификации корма при среднем волнении просто уходит под воду.

И как при уходе под воду в МО бегают мотористы?

Цитата (Игорь, 26.01.2013):
> И как при уходе под воду в МО бегают мотористы?

Я думаю что между погружениями бегают :) В интернете видал видео, сделанное через илюминатор в кормовой двери. Там как раз корма такой СТшки при попутной волне погружалась очень даже не плохо. Если знать период волны то проблем с походом в МО не будет. Даже от местных моряков-каспийцев слышал что такой выход в море порой превращается в эпопею...

Ну что то вы тут сказки рассказываете)))))))))))))))). Именно на этом проекте я в море не работал,а вот на СТ пр.19620 в машину все спокойно ходят по "галереи"(это зашитая часть вдоль трюма) и не каких трудностей это не вызывает.Согласен на корму не выйдешь её заливает если у СТ корма не зашитая,но таких судов мало.Пароход конечно не морской,но по Каспию бегать может.

Цитата (PAVEL83, 26.01.2013):
> на СТ пр.19620 в машину все спокойно ходят по "галереи"(это зашитая часть вдоль трюма) и не каких трудностей это не вызывает.

Это конечно, и тут без вопросов :) А вот именно это судно - т/х "Антэ" - и есть те самые у которых корма проседает. Взять даже Iran Seyr 1, думаю это то же "Антэ" только подретушированный.

Этот проект в море далеко не ходит и мало их в море ходит.И знакомый работавший на ЭФЕ говорил что они тихоходные.Не знаю почему у них корма проседает,может какая нибудь особенности конструкции.

Цитата (PAVEL83, 27.01.2013):
> Не знаю почему у них корма проседает,может какая нибудь особенности конструкции.

Я думаю что тут все проще. У них в корме просто нет запаса надводного борта, если можно так выразиться. Там палуба сантиметров на 10-15 от силы возвышается над водой и то благодаря этому железному продольному выступу похожему на привальный брус (возможно это он и есть) сразу под палубой галереи. Поэтому любое волнение чревато последствиями. К тому же в интернете видел любительскую запись затопленного румпельного отделения как раз на судне такого же проекта, как тот же Iran Seyr 1 например. Но причина, как ни странно, была в том что люк ведущий в это отделение не был полностью задраен или вовсе открыт. Но это лишний раз говорит о том что принадлежность к "спокойной реке" ощущается даже при увеличении класса. ИМХО.

а почему в графе переименования указан 2012 год?
Переименования: ≥ 2012 Антэ
на фото 2010 год и видно, что название "Антэ". Скорее всего был переименован как и "Шихан" с "Салаватом" после их покупки СК Нева-Хаген

Цитата (Ars, 26.01.2013):
> Iran Seyr 1
Iran Seyr 1 это пр.191 югославской постройки