Выглядит как железнодорожный...

Скорее всего, железнодорожный и есть.

Уверен? Думаю, что они просто унифицированы. Не будут, же, для судов делать что-то отдельное, их относительно немного надо, в сравнении с автомобильными и трамвайными.

Я и имел ввиду, что по конструкции он идентичен железнодорожному. Кстати, часто видел, как на мостах на указателях высоты и указателях оси судового хода используют блоки автомобильных светофоров.

Цитата (Денис(3d), 23.10.2010):
> Думаю, что они просто унифицированы. Не будут, же, для судов делать что-то отдельное...

Совершенно верно! В документации на канал они так и именуются, как "светофоры железнодорожного типа". В СССР, с его системой ГОСТов и плановой экономикой, было бессмысленно разрабатывать новый проект, когда прекрасно можно было применить существующий... Поэтому на всех объектах береговой инфраструктуры (где это нужно): шлюзах, заградворотах, паромных переправах и т.д., применяются железнодорожные светофоры. Правда, последнее время началась постепенная замена на новые модели, как правило светодиодные...

Цитата (Mr.Den, 23.10.2010):
> как на мостах на указателях высоты и указателях оси судового хода

"Указатели высоты" именуются как "подмостовой габарит", а "указатель оси судового хода" - как "створная линия"... Кстати, ЛЭП именуются как "воздушный переход".

Переход - это часть ЛЭП непосредственно над каналом или рекой. А сама ЛЭП она длинная: от одной подстанции до другой.

Ну, я это и имел в виду... ;-)
ЛЭП на суше к реке мало отношения имеет... :-)

Перед открытием навигации-2011 светофоры были обновлены — ламповые глазки заглушены, и поверх них установлен светодиодный блок. Сигналы стало видно значительно лучше.

Выглядит это так: http://ib1.keep4u.ru/b/2011/05/09/28/28e...5775f6.jpg