Интересно, каким путём его перегнали с каспия на дальний восток? Он мог самостоятельно пройти северным путём?

Гоняли по СМП всё что угодно. Можно почитать у В. Конецкого

Цитата (Karen, 20.06.2013):
> Интересно, каким путём его перегнали с каспия на дальний восток? Он мог самостоятельно пройти северным путём?
В отдельных случаях в большом каботаже участвовали и суда Каспийского пароходства. Например, в августе 1962 г. хлопколесовоз «Хасавьюрт» совершил из Баку переход вокруг Европы в Ленинград, а затем оттуда в порт Тикси с грузом цемента.
http://morpraktika.ru/%D0%BE%D0%B1%D1%80...%B6%D0%B5/

Что за название "Сангар", с постройки был "Хасавьюртом".
Фото "Хасавьюрта" в другой окраске. В какие года таким был, пока выяснить не удалось.
http://s017.radikal.ru/i414/1502/32/6dc6c42985ea.jpg

А Сангар ударение на какой слог?

В названии Сангар ударение на второй слог. Интересно, откуда информация что судно переименовывалось? Можно ссылку?

В Регистровой Книге 1964-65 гг. с позывными UYTB и рег.номером М-19047 записан хлопко-лесовоз "Сангар" 62-го года постройки. Эти реквизиты с 70-ых соответствуют "Хасавьюрту". Двойное переименование отмечено в ИМО, но без точных дат.

"1 марта 1961 года руководство Тиксинского порта направляет опытного капитана-наставника Николая Иезекиилевича Бурова в командировку в Навашино, с задачей наблюдения за постройкой, приемкой в эксплуатацию и организацией перегона корабля в Тикси. Летом 1961 года корабль был спущен на воду...
Общее расстояние более 15 тысяч километров. Выполнить такую задачу за одну навигацию не представлялось возможным, да и время не позволяло, уже приближался август месяц. Поэтому было принято решение перегон разделить на два этапа. Первый этап предусматривал переход судна по рекам Ока и Волга до Каспийского моря в порт Баку. Здесь вновь построенный теплоход был приписан к бакинскому порту и получил название "Хасавьюрт" Здесь же прошел и ходовые испытания. На этом первый этап был завершен и Николай Иезекиилевич вернулся домой.
Следующий этап перегона начался с весны 1962 года. Прибыв по весне в Баку Николай Иезекиилевич занялся подготовкой документов и самого судна к дальнейшему перегону, комплектованием команды, большая часть которой была командирована в Баку из Мурманска.
По завершении подготовки и всех полагающихся формальностей теплоход "Хасавьюрт" отправился в свой дальний и трудный переход. Астрахань - вверх по Волге, по Волго-донскому каналу, вниз по Дону до Ростова на Дону и Азовское море до порта Николаев. А далее маршрут по внутренним морям:Азовское - Черное - Мраморное - Эгейское - Средиземное. Проливы: Босфор, Дарданеллы, Гибралтарский. И наконец выход в Атлантический океан и далее до Мурманска. Здесь в Мурманске включили в состав каравана идущего на восток Северным морским путем и в конце сентября 1962 года долгожданный теплоход класса река-море "Хасавьюрт", под командованием капитана-наставника Бурова, прибыл в порт своей постоянной приписки Тикси, в котором трудился два десятилетия до 1982 года..."
http://vk.com/topic-10130666_21666825?post=2255

На сайте Суда ММФ СССР ответили: "В 1962 г. на Навашинском ССЗ "Ока" был построен т/х "Сангар", пр.570, стр.№ 945".
Не понятно зачем ему сменили название, если строился он для СВУМФ и в КАСПАРе он только перезимовал.

Если бы в вышеуказанной Регистровой Книге, изданной в 1966 г., этот пароход не числился под названием "Сангар", то не было бы никаких вопросов. Но, возможно, что в ней ошибка и в одном из семи дополнений об этом могут иметься сведения.

И что интересно названия Сангар встречаются как в Якутии - название поселка, так и в Азербайджане.
В древности в Азербайджане было два пункта, именовавшихся Сангар, один — у слияния рек Куры и Аракса и второй — у слияния рек Иори и Алазани.
Ладно бы в азербайджанском языке оно бы означало что то не пристойное, и поэтому срочно потребовалось переименовать, чтоб не было казуса на время пребывания на Каспии.

По эстонски Sangar - герой. (Ударение на первый слог)

Цитата (Ведмедь, 07.02.2015):
> Если бы в вышеуказанной Регистровой Книге, изданной в 1966 г., этот пароход не числился под названием "Сангар", то не было бы никаких вопросов. Но, возможно, что в ней ошибка и в одном из семи дополнений об этом могут иметься сведения.

В Дополнениях к РК 1964-1965, в РК 1970 и Дополнениях к ней о переименовании ничего нет. Впервые название Хасавьюрт встречается в РК 1976-1977.
Но ранее в Позывных-1972 уже есть Хасавьюрт, UYTB, п.Тикси.

И, кстати, судя по рассказам о его перегонах, построен он в 1961 году, что и отражено в последних советских РК 1982 и 1985.

К сожалению, приемный акт судна № 945 на хранение в Нижегородский архив не поступал. Видимо, значительная часть архива находится на самом заводе.
В производственной программе Навашинского завода на 1961 г. имеются сведения о процентной технической готовности, по кварталам, хлопколесовоза под № 945.
В приказе директора завода от 24 февраля 1962 г. № 42 значится передача судна № 945 в порт Тикси, а также ведется речь о составлении дополнительного соглашения с его последующей отправкой в ММФ на оформление...
Похоже, последняя часть текста приказа смутила даже архивных работников, поскольку ими сделана приписка, что, мол, так написано в документе.
Посмотрим, что у них есть по номеру 965.

Цитата (SergeyOdessa, 27.02.2015):
> построен он в 1961 году

Да, видимо, так и есть. В 62-ом Навашинским заводом было произведено дооборудование судна под установку кранов, в связи с передачей парохода в Тикси. Где производилось это дооборудование в приказе директора завода не отражено. Отправку узлов и деталей предписывалось осуществить ответственному сдатчику судна тэ Засухину автомашиной. По графику сдача должна была состояться до 1 апреля 1962 г. Ответственность за дооборудование судна № 945 и его сдачу приемной комиссии была возложена на тов. Золотарева.
Доп.соглашение с ММФ составлено в связи с установкой кранов.
По судну № 965 - заводская документация относится к проекту 507А.