Муравьёв-Амурский, ПД-4 — Фото

Муравьёв-Амурский · ПД-4

(вне водоёма)
Камчатский край, Петропавловск-Камчатский
Петропавловская судоверфь

Судно в ПД№4 Петропавловской судоремонтной верфи.

Автор: Владимир Кононов Дата: 12 сентября 2012 г.

Информация о фото

Опубликовано 02.11.2013 13:35 MSK
Просмотров — 2313

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +33

Linkka	+1
Igoreshka	+1
Vovanus	+1
Электрический кочегар	+1
Исаев Владимир	+1
Felix21	+1
Александр Конов	+1
Astrahanec	+1
Vertunov	+1
Dimitriy	+1
Кормчий	+1
Karen	+1
Илья16	+1
Ponch	+1
Илья Кленов	+1
Игорь Шевченко	+1
Sathan	+1
SergeyOdessa	+1
Shtaket	+1
Moreblack	+1
Seven_balls	+1
Aleks	+1
451F	+1
Eugene Iron	+1
Alexander Kh.	+1
Сергей	+1
Ant-poc	+1
Ars	+1
Nicolas	+1
Виталий В	+1
PIT	+1
IgorGl	+1
Е705ЕН	+1

Постоянная ссылка на фото

Муравьёв-Амурский

Проект:	B-301
Приписка:	Петропавловск-Камчатский
IMO:	9146352
Регистрация:	РМРС
Бортовой №:	П-1177
Регистровый №:	960230
Формула класса:	KM*L4 fishing vessel
Позывной:	UESA
MMSI:	273319630
Построено:	28.04.1997
Место постройки:	Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte / Северная верфь Гданьск
Строительный №:	B301/2
Место достройки:	West Contractors AS / Westcon Yards Ølen AS Оленсваг
Достроечный №:	B13
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Переименования:	Cristina Glacial → 05.2003 Cristina → 08.2003 American Warrior → 09.2004 Mochicano → 07.2005 Sea Storm → 01.2006
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

ПД-4

Проект:	1760, 1760П
Приписка:	Петропавловск-Камчатский
Регистрация:	РМРС
Построено:	1985
Место постройки:	Херсонский судостроительный завод «Паллада» Херсон
Строительный №:	232
Текущее состояние:	Изменены учётные данные Эксплуатируется
Проект 1760. https://www.city41.ru/news/1836734/avari...e-mesto https://kamchatinfo.com/news/ecology/detail/21652/
Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	SONY
Модель камеры:	DSC-W570
Время съёмки:	12.09.2012 15:45
Выдержка:	1/125 с
Диафрагменное число:	6.3
Чувствительность ISO:	80
Фокусное расстояние:	22.5 мм
Вспышка:	Со вспышкой (авто), return light not detected
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

02.11.2013 14:43 MSK
Ссылка

IgorGl · Владивосток

Фото: 887

Так вот ты какой граф Амурский, а я думал траулер!

+0 / –0

02.11.2013 15:37 MSK
Ссылка

Виталий В · Архангельск

Фото: 3553 · Редактор БД

Судно вроде ровно стоит, а док под наклоном, или мне кажется?

+0 / –0

02.11.2013 17:40 MSK
Ссылка

Ars · Астрахань

Фото: 7367 · Редактор БД

Цитата (Виталий В, 02.11.2013):
> Судно вроде ровно стоит, а док под наклоном, или мне кажется?

Вроде баржа перед доком стоит.

+1 / –0

03.11.2013 01:40 MSK
Ссылка

Владимир Кононов

Фото: 388

Цитата (Виталий В, 02.11.2013):
> Судно вроде ровно стоит, а док под наклоном, или мне кажется?

Перед доком понтон, их несколько от дока до берега-по ним и сами добираемся и транспорт необходимый.

+1 / –0

04.11.2013 15:34 MSK
Ссылка

Sathan · Тульская область

Фото: 997 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор

>Судно в ПД№4

Владимир, можете ещё какую-нибудь информацию подсказать о доке?

+0 / –0

05.11.2013 05:11 MSK
Ссылка

Владимир Кононов

Фото: 388

Цитата (Sathan, 04.11.2013):
> можете ещё какую-нибудь информацию подсказать о доке?
Композитный плавучий док проекта 1760.Грузоподъёмность -8500тн.Построен в Херсоне в 1977г.Строительный номер 16.

+1 / –0

05.11.2013 19:14 MSK
Ссылка

Karen

Фото: 36

Цитата (Владимир Кононов, 05.11.2013):
> Построен в Херсоне в 1977г.

Целесобразно было ли перегонять док с Херсона на Камчатку? Наверно скорость буксировки не должна была превышать 5 узлов в тихую погоду. А при такой скорости переход занял бы пол года. И с финансовой точки зрения проще былобы заказать постройку дока где нибудь поближе, на ДВ. Или были другие, более упрощенные способы переброски?

+1 / –1

05.11.2013 23:03 MSK
Ссылка

Электрический кочегар · Севастополь

Фото: 519

На Камчатке много херсонских доков.Лично я работал на ПД 84.Да перегон занимал пол года.С учётом того что стояли иногда в различных портах по 10-15 дней укрываясь от штормов.

+1 / –1

05.11.2013 23:13 MSK
Ссылка

Karen

Фото: 36

А разве на ДВ нет заводов, способных построить подобные доки?

+1 / –1

06.11.2013 03:43 MSK
Ссылка

Владимир Кононов

Фото: 388

Цитата (Karen, 05.11.2013):
>
> А разве на ДВ нет заводов, способных построить подобные доки?
Я не встречал на Камчатке подобные доки с похожими характеристиками, построенные на ДВ.Ещё на судоремонтной верфи был док г/п 22000тн(доковали и плавбазы и плавзаводы) -ПД-0001,так его вообще с Польши перегоняли, а в 1999г. продали за бесценок "за бугор".

+0 / –0

01.03.2019 23:48 MSK
Ссылка

provocator · Херсон

Фото: 50

В Союзе железобетонные доки делали только на двух заводах - на Городецкой верфи и на "Палладе"

+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.