При разборе старой отделки и выносе мусора, были обнаружены: паспорт судна с постройки, формуляр регистра, технический формуляр судового двигателя и всякие судовые роли и приказы по судну датированные семидесятыми годами. Судно было построено на МССЗ в 1956 году по проекту 794, как электротраллейный буксир-толкач. То есть должен был таскать баржи по каналу им. Москвы как троллейбус. В 1957 году после испытаний госкомиссия приказала снять электрооборудование и установить дизельный двигатель. Судно было передано в яхромский РГС и работало как обстановочный теплоход "Дрозд". http://boatclub.ru/forum/showthread.php?t=311&page=2

Кажется, кое-что сложилось. В 1956 году Яхромский РГС из нового судостроения получил буксирный теплоход мощностью 150 л.с. постройки МССЗ (зав. №2178), который по закреплении получил название Яхрома. Поскольку "птичьи флотилии" путейского флота появились уже в 60-х гг., то с очень высокой, почти стопроцентной вероятностью, на фотографии именно Яхрома. Осталось найти приказ о переименовании Яхрома >> Дрозд.

Наконец склеилось. К сожалению, вероятная кончина осталась вне поля зрения.
Хотя кто знает? Может где-то под ГИМСом бегает до сих пор.
Больше всего смущает документально подтверждённая дата постройки и совершенно не бьющийся с ней строительный номер, хотя задержки в пару лет при приёмке судов в предприятия ГВП были нормой, но это, чаще, касалось импортных судов.
В общем, имеем очередную "неведому зверушку" с мутной биографией, но приятно, что не совсем полная сирота. :)

Цитата (Real Stealth, 18.03.2019):
> Хотя кто знает? Может где-то под ГИМСом бегает до сих пор.

вот же: http://fleetphoto.ru/photo/112289/?vid=45906 ;)
http://www.katerok.ru/projects/buksir/pr-buksir-steps.shtml

Убедительно