Будучи одним из самых крупных и дорогостоящих боевых кораблей шведского флота, «Ваза» должен был стать его флагманом, однако из-за конструктивных ошибок корабль опрокинулся и затонул в своём первом выходе из Стокгольмской гавани 10 августа 1628 года. В 1961 году корабль был поднят, законсервирован, подвергнут реставрации и в настоящее время экспонируется в специально построенном для него музее. «Ваза» — единственный в мире сохранившийся парусный корабль начала XVII века.
Information about the vessel is given on the basis of publicly available sources and observations of users of this site. Site Administration has no associations with these sources and not responsible for this data. The information here may be invalid or outdated.
Camera Settings
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 600D
Date and Time:
30.04.2014 15:02
Exposure Time:
1/30 sec
Aperture Value:
3.5
ISO Speed:
2500
Focal Length:
16 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Karen, 03.01.2018): > На нем никчемных роскоши и богатства было больше чем корабельных снастей, что и явилось причиной опрокидования.
Если бы у него весь трюм был засыпан золотом и бриллиантами, он был бы очень остойчивым. А вот избыток дешёвого чугуния на верхней пушечной палубе мог пагубно повлиять на метацентрическую высоту, о которой тогда скорее всего ещё не знали.
Цитата (Сергей Мурашов, 03.01.2018): > избыток дешёвого чугуния на верхней пушечной палубе
Чугуна, да согласен. Но не дешевого! "Ваза" должен был стать флагманом шведского флота и олицетворять величие короля Густава 2-го Адольфа Ваза. Именно в честь шведской королевской династии судно и получило название. Вот что пишут в энциклопедии:
"Впрочем, судостроители уделяли внимание не только мощи. "Ваза" должен был олицетворять боогатство королевства, и по роскоши убранства он не имел себе равных. Достаточно сказать, что корабль украшали 500(!) резных позолоченных фигур, выполненных лучшими европейскими мастерами. Однако в погоне за внешним блеском проектировщики упустили много важного..."
Цитата (Сергей Мурашов, 03.01.2018): > А вот избыток дешёвого чугуния на верхней пушечной палубе мог пагубно повлиять на метацентрическую высоту, о которой тогда скорее всего ещё не знали
Из той же энциклопедии: "Корпус Вазы оказался слишком узким, а его обводы-чрезмерно острыми, что резко снизило остойчивость. К тому же нижний ряд орудийных портов располагался на высоте всего 1 (!) метр над водой, что грозило заливванием уже при самом незначительном крене. Это и предопределило печальную судьбу корабля..."
Цитата (Karen, 03.01.2018): > К тому же нижний ряд орудийных портов располагался на высоте всего 1 (!) метр над водой
Странно, ведь тогда сначала корабль спускали на воду, смотрели, где получилась ватерлиния, и только потом прорезали пушечные порты на нужной высоте от воды.
Цитата (Сергей Мурашов, 03.01.2018): > Странно, ведь тогда сначала корабль спускали на воду, смотрели, где получилась ватерлиния, и только потом прорезали пушечные порты на нужной высоте от воды.
Все зависит от высоты палубы. Если она в метре от воды, то следующая будет уже как минимум на 2 метра выше.
0
+0 / –0
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
Link