СТ-1300 type, Р-168/К-90 design

Просто для информации. В 2000 2001 годах их всех обрезали на 2 метра по трюму, какие на Невском ССРЗ, какие в родном ССРЗ Октябрьской революции. Чтоб входили в Сайменские шлюзы. А 1357 ю 1358 этой участи избежали. И длинна у них осталась 84 метра. На Эфе еще кормообразование переделали. Неудачно правда но, тем не менее. Ну а дальше серия шла Днепровец 4 и тд. Дед когда принимал 1359, рассказывал, что если чего не хватало для сдачи судна, снимали с Днепровца 4. Изначально проект подразумевал наличие приставки на 1000 тонн. Поэтому 1351 и 1352 были рогатые. Но в процессе эксплуатации ломалось рулевое устройство. Поставили более мошное как на волгодоне. Начало рвать баллер. Регистр запретил использовать эти суда с приставками. Начиная с 1353 пошли безрогие.

Цитата (Bahrain, 10.08.2025):
> Изначально проект подразумевал наличие приставки на 1000 тонн. Поэтому 1351 и 1352 были рогатые.

Дополню. Все-таки "СТ-1351" и "СТ-1352" вышли с постройки "безрогие", и фотографии первых лет эксплуатации этих судов, тому подтверждение. А уж через пару навигаций начали "эксперименты" с приваркой "рогов" и вождением приставки. Построили даже баржу "ТБ-1", и опытные рейсы с ней делал "СТ-1351". Флотские юмористы даже расшифровывали название баржи, как "Товарищ Байдаков - один", по фамилии ее первого капитана. Также пытались водить и румынские баржи - "Эмки". А дальше - как написано выше - опыт не совсем удался.