Design А-3

List of all types and projects · All vessel's photos of this project

Аэросани-амфибия Туполев А-3, разработан под руководством инженера Глеба Васильевича Махоткина, ведущего конструктора в отделе технических проектов КБ Туполева.

До 1966 года А-3 производились на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ).
С 1967 в качестве новой производственной базы выбрали Смоленский авиазавод.
В дальнейшем производство амфибий передали на завод в поселке Дубовое, где их строили до 1989 г. – уже с мотором М-14. Все машины, за исключением первой партии постройки ТМЗ с трехзначной сквозной нумерацией, имели четырехзначные номера, в которых первые две цифры обозначали номер серии, а две последних – номер машины в серии. Для удобства амфибии с двигателями М-11 стали именовать «А» или «А-1», с АИ-14 – «А-2» и с М-14 – «А-3»

List of all types and projects · All vessel's photos of this project

Photos of unidentified vessels project

Table of vessels of project

Order by: Date of Built · Place of Built · Year and Place of Built · Modification · Last Name · First Name · Editor's order

««12»»

Yard Nr	Built	Wdwn.	Name	Date	Port

04-37	1977 or earlier		Svyaz-33

	1979		725	1992	Тверь

	1979		07-16	03.1998	Kazan
			8949	1992
			8949

07-11	1979		0711

07-28	ca. 1979		0728	1992	(Russia)
07-28	ca. 1979		0728		(USSR)

07-32	1980		0732		(Russia)

09-25	1980		0925	1992	Riga
09-25	1980		0925		(USSR)

	1981	late 1990s	Amfibiya	1992	Зырянка
	1981	late 1990s	Amfibiya		Zyryanka

	23.04.1981	199Х	Spasatelnyi-13-54	01.1992	Нижнекамск
	23.04.1981	199Х	Spasatelnyi-13-54		Naberezhnye Chelny

	1982	ca. 1997	G-1268	1992	Комсомольск-на-Амуре
	1982	ca. 1997	G-1268		Komsomolsk-na-Amure

	1982	ca. 1997	G-1271	1992	Комсомольск-на-Амуре
	1982	ca. 1997	G-1271		Komsomolsk-na-Amure

	1982	ca. 1997	G-1274	1992	Комсомольск-на-Амуре
	1982	ca. 1997	G-1274		Komsomolsk-na-Amure

	1982	ca. 1997	G-1277	1992	Комсомольск-на-Амуре
	1982	ca. 1997	G-1277		Komsomolsk-na-Amure

20-26	1982	ca. 1997	Str.2026	1992	Комсомольск-на-Амуре
20-26	1982	ca. 1997	Str.2026		Komsomolsk-na-Amure

20-31	1982	ca. 1997	Str.20-31	1992	Комсомольск-на-Амуре
20-31	1982	ca. 1997	Str.20-31		Komsomolsk-na-Amure

20-36	1982	ca. 1997	Str.20-36	1992	Комсомольск-на-Амуре
20-36	1982	ca. 1997	Str.20-36		Komsomolsk-na-Amure

20-40	1982	ca. 1997	Str.20-40	1992	Комсомольск-на-Амуре
20-40	1982	ca. 1997	Str.20-40		Komsomolsk-na-Amure

	1983	ca. 1997	G-1306	1992	Николаевск-на-Амуре
	1983	ca. 1997	G-1306		Nikolaevsk-na-Amure

21-04	1983		2104

22-21	1986	ca. 1997	Svyaz-22-21	1992	Arkhangelsk
22-21	1986	ca. 1997	Svyaz-22-21		Arkhangelsk

22-23	1986		2223		Irkutsk

22-26	1987		2226		Arkhangelsk

22-31	1987		2231		Arkhangelsk

22-39	1987		2239		Arkhangelsk

23-01	1987		Svyaz-23-01	1992	Arkhangelsk
23-01	1987		Svyaz-23-01		Arkhangelsk

22-32	11.05.1987	ca. 1998	22-32	1992	Arkhangelsk
22-32	11.05.1987	ca. 1998	22-32		Arkhangelsk

22-33	28.05.1987		22-33	≈ 2001	Samara
				1992	Karpogory
					Arkhangelsk

22-36	06.08.1987	1998	22-36	1992	Arkhangelsk

23-05	1988	1998	23-05	1992	Сыктывкар

23-06	1988	ca. 1998	Svyaz-23-06	1992	Лешуконское
23-06	1988	ca. 1998	Svyaz-23-06		Лешуконское

23-08	1988	ca. 1998	Svyaz-23-08	1992	Лешуконское
23-08	1988	ca. 1998	Svyaz-23-08		Лешуконское

23-14	1988	2001	Svyaz-23-14	1992	Arkhangelsk
23-14	1988	2001	Svyaz-23-14		Arkhangelsk

23-15	1988		Svyaz-23-15	1992	Arkhangelsk
23-15	1988		Svyaz-23-15		Arkhangelsk

23-10	08.04.1988	ca. 2002	23-10	1992	Лешуконское
23-10	08.04.1988	ca. 2002	23-10		Лешуконское

23-12	18.05.1988	12.2001	Svyaz-23-12	04.1994	Лешуконское
				1992


	198Х		30		Krasnoyarsk

««12»»

Simple view of vessel's list (lines by vessel's records)

List of all types and projects · All vessel's photos of this project

Report a mistake in type's/project's description or name

Comments · 6

13.11.2024 19:08 MSK
Link

Kinematic

Photos: 59 · Database Editor

До 1966 года А-3 производились на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ). С 1967 в качестве новой производственной базы выбрали Смоленский авиазавод. В дальнейшем производство амфибий передали на завод в поселке Дубовое, где их строили до 1989 г. – уже с мотором М-14. Все машины, за исключением первой партии постройки ТМЗ с трехзначной сквозной нумерацией, имели четырехзначные номера, в которых первые две цифры обозначали номер серии, а две последних – номер машины в серии. Для удобства амфибии с двигателями М-11 стали именовать «А» или «А-1», с АИ-14 – «А-2» и с М-14 – «А-3»

+1 / –0

15.03.2025 19:59 MSK
Link

Казимирчик И

Photos: 733 · Database Editor

В США продают восстановленные в Германии аэросани из Советского Союза (за 21 млн рублей!)
https://dzen.ru/a/ZSQUqzohxznmnUNt

+0 / –0

23.01.2026 01:25 MSK
Link

Real Stealth · Москва

Photos: 1196 · Database Editor / Moderator / Photo Screener

Цитата (Kinematic, 13.11.2024):
> До 1966 года А-3 производились на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ).
Вопрос, скорее, теоретический, но могли ли подобные сани производиться, допустим, в 1956-1957 годах? Вопрос связан с привязкой к Печорскому бассейну в начале 1960-х годов и наличию там некоего плавсредства под названием Связь. Есть понимание, что Связь-2 и Связь - суда одного владельца, это очевидно, но интересно, нумеровались они просто по поступлению, либо же по типу?

+0 / –0

23.01.2026 09:39 MSK
Link

Казимирчик И

Photos: 733 · Database Editor

Цитата (Real Stealth, 23.01.2026):
> в 1956-1957 годах? Вопрос связан с привязкой к Печорскому бассейну в начале 1960-х годов

По всем источникам, в 1956-1957 их ещё не было. А в начале 1960-х годов - вполне. Начало производства с 1961 (1962) года, в Вики - с 1964 г.
Доберусь дл дома, посмотрю книжку Ригманта, это, пожалуй, самый надёжный источник.

+0 / –0

23.01.2026 09:41 MSK
Link

Казимирчик И

Photos: 733 · Database Editor

"К маю 1962 г. после окончания испытаний и необходимых доработок машину передали Министерству связи для ее опытной эксплуатации."
"14 сентября 1964 г. были выпущены первые серийные аэросани-амфибия А-З, а к январю 1965 г. в народном хозяйстве трудилось уже около 100 машин. "

https://www.kbsmirnova.ru/catalog/aerosa...ev-a-3/

+1 / –0

23.01.2026 19:34 MSK
Link

палешук

No photos · Database Editor

Цитата (Real Stealth, 23.01.2026):
> Есть понимание, что Связь-2 и Связь - суда одного владельца, это очевидно, но интересно, нумеровались они просто по поступлению, либо же по типу?

Скорее, именовались по традиции. Со времени Наркомсвязи почтовым катерам разных заводов и проектов присваивались названия вида "Связь-ххх".
Подумалось, выделить почтовые в отдельный класс БД?

+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!

You need to log in to write comments.