Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин

Серия грузопассажирских судов типа „Михаил Калинин", состояла из 19 единиц. Дата постройки с 1958 по 1964 год.
Распеределие судов было осуществлено по различным бассейнам страны.
Примерно в 1970 году была совершена модернизация ряда судов для использования их в круизной форме эксплуатации и на международных линиях в Черноморском, Балтийском и Дальневосточном пароходствах.
Модернизация заключалась в развитии общественных помещений в результате сокращения грузовой функции судов. В носовой части удлинен музыкальный салон и обновлен его интерьер. В кормовой части судов (кроме судов ММП) расположена современная пляжная зона с бассейном, иллюминаторы которого являются частью интерьера вновь построенного кормового бара. Каюты салонной палубы расширены до борта (за счет пространства закрытой прогулочной палубы). Во всех каютах оборудованы санблоки с душем и туалетом. Был изменен экстерьер судов.
На т/х «Вацлав Воровский» Мурманского морского пароходства с учетом партионности пассажиропотоков пассажировместимость была увеличена до 400 мест за счет мест в креслах (с учетом длительности перехода между портами менее одних суток). Суда типа „Михаил Калинин" ЧМП, БМП и ДВМП неоднократно использовались для выполнения рейсов в Антарктиду с участниками советских антарктических экспедиций, работали в сложных условиях рейдовых стоянок.
В ЧМП эти суда (пять единиц) в 60-е гг. и в первой половине 70-х гг. обслуживали Марсельскую, Венецианскую и Ближневосточную линии. Три судна указанной серии „Литва", „Латвия" и „Армения" в 1969- 1971гг. прошли модернизацию на верфях Франции и Югославии. Периодически они фрахтовались советскими туристкими организациями, туроператорами стран — членов СЭВ и капиталистических стран. В сезонный период суда работали на каботажной линии с комплексным обслуживанием линии Одесса — Батуми. В начале 90- х гг. на теплоходе «Башкирия» была проведена капитальная реконструкция внутренних помещений, систем и механизмов с одновременным изменением экстерьера судна.
В БМП два судна типа „Михаил Калинин" были модернизированы и работали на международных линиях под фрахтом советских туристских организаций, туроператоров стран — членов СЭВ и капиталистических стран. Периодически суда выполняли круизы в каботаже.
В ДВМП работало восемь судов этой серии, обслуживавших практически все линии и направления в Дальневосточном бассейне: зарубежные — Владивосток-Петропавловск, Находка — Иокогама – Гонконг, каботажные — „По морям и землям Дальнего Востока", „Из зимы в лето" с советскими туристами, под фрахтом туристских фирм стран — членов СЭВ, Японии и других стран, а также для доставки организованных контингентов рыбаков, студентов и других деловых пассажиров к местам промысла, рыбообработки, сезонных строительных работ и т.д. Лишь с появлением в середине 70-х годов судов типа „Мария Ермолова" между судами были распределены линии с учетом партионности пассажиропотоков и условий плавания.
В Камчатском морском пароходстве суда типа „Михаил Калинин" обслуживали Восточно-Камчатскую и Западно-Камчатскую линии, а также выполняли рейсы в аренде Минрыбхоза и других организаций для перевозки организованных контингентов пассажиров.
С 1989 года начался процесс реализации судов типа «Михаил Калинин» зарубежным судовладельцам либо на металлолом.
/Вышеуказанная информация создана с использованием источника: http://sea.infoflot.ru/
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Место постройки: ГДР, г.Висмар, верфь им. Матиаса Тезена
Конструктивный тип судна: трехпалубное с удлиненной надстройкой и МО в средней части.
Кол-во водонепроницаемых переборок: 7 шт.
Непотопляемость: обеспечивается, при затоплении одного любого отсека.
Основные размеры:
Длина: 122,15 м.
Ширина: 16 м.
Осадка: 5,18 м
Высота надстройки: 7,6 м.
Валовая регистровая вместимость: 4871 т.
Скорость хода(в грузу): 17,4 уз.
Район плавания: неограниченный
Дальность плавания: 6472 миль
Спасательные средства:
2 моторных шлюпки по 49 чел.
6 шлюпок с ручным механическим приводом по 61 чел.
1 грузовой трюм объемом 585 куб.м
1 грузовая стрела грузоподъемностью 1,0 т
2 грузовых крана грузоподъемностью 3,0 т и 1,0 т
Вентиляция: искуственная и ествественная
Кондиционирование: в пассажирских, жилых, служебных и общественных помещениях.
Отопление: Паровое, там где нет кондиционирования воздуха.
Главные двигатели:
2 дизеля фирмы "MAN" мощностью 2х4000 эл. л.с.
Котлы:
1 шт. вспомогательный водотрубный типа "Вагнер"
2 шт. утилизационных водотрубных типа "Ла Монт"
Генераторы: 4 шт. по 264кВт.
Рефрижираторные установки: 9 шт. на фреоне R-12
Климатические установки: 3 шт. на фреоне R-12
Радиостанции:
Передатчик:
Главный: "БЛЕСНА" КВ RFT-1523
Эксплуатационный: RFT-1524
Аварийный: RFT-1513 (2 шт.)
Приемник:
Главный: "Волна" (2 шт.)
Эксплуатационный: "Русалочка" RFT-1340-14
Аварийный: RFT-1340-11(2 шт.)
Навигационное оборудование:
Магнитниые компасы: ГУ-127(3 шт.), ГУ-75 (2 шт.)
Гирокомпас: Курс-4
Радиопеленгатор: СРП-5
Радиолокатор: Нептун-М, Дон
Эхолот: Эхограф
Лаг: МГЛ-25
Общественные помещения:
Салон I и II класса: 52 чел.
Салон III класса: 15чел.
Курительный салон: 16 чел.
Ресторан I и II класса: 80 чел.
Ресторан III класса: 56 чел.
Бар: 18 чел.
Парикмахерская — 2 пом.
Амбулатория — 1 пом.
Лазарет — 1 пом.
Библиотека — 1 пом.
Изолятор — 1 пом.
Киоск промтоварный — 1 пом.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.