Design Atlantik (GDR), Atlantik-class

В 1964 году в ФРГ был сдан западногерманскому заказчику новый кормовой траулер "Bonn" который представлял собой следующее поколение траулера после английского проекта "Fairtry" к которому относился БМРТ типа "Пушкин", также построенный в ФРГ.

Приняв концепцию траулера "Bonn", по заказу МРП/МРХ СССР и в сотрудничестве со специалистами советского ведомства, в ГДР был разработан проект рыболовного траулера получившего шифр "Atlantik", восполняющего ряд недостатков эксплуатирующихся к тому моменту уже почти десяток лет БМРТ первого поколения, а именно:

* применена совмещенная навигационная и промысловая рубка
* применена дизель редукторная установка с 2-мя главными двигателями и отбором мощности, что значительно повышало надежность и живучесть судна, а также расширяло возможности работы на промысле. Стоит отдельно отметить, что энергетическая установка траулера имела 3-х кратную живучесть за счет установленной электрической валомашины, что через 40 лет стало практически обязательным для танкеров с одним главным двигателем.
* предусмотрена максимально длинная промысловая палуба
* применен целый ряд автоматизированным процессов контроля и управления сделавших траулер одним из самых современных автоматизированных судов того времени.

Всего было построено 171 судно в Штральзунде (147) и Висмаре (24) с 1966 по 1976 г. Первые пятьдесят траулеров относились к проекту Атлантик I.
Последующие 121 судна, построенные в период с 1968 по 1976 г., относились к модернизированному проекту Атлантик II.
Так же на базе этого проекта в 1971-72 годах были построены семь Научно-исследовательских судов (НИС) типа "Эврика", и в 1973 году — семь учебно промысловых судов (УПС) типа "Курсограф".
Основная масса траулеров этого типа сошли со стапелей Штральзундской верфи, и всего 24 ед. были построены в Висмаре.
Кроме того для Болгарии было построено 24 судна, Румынии — 8, Кубы — 5.

Назначение судна:
— лов рыбы донным и разноглубинным тралами;
— переработка рыбы в мороженую продукцию;
— переработка непищевого прилова и отходов рыбообработки на кормовую муку и технический жир;
— хранение и передача вырабатываемой продукции на транспортные рефрижераторы или транспортировка в порт.

Длина габаритная, м: 82,20
Ширина габаритная, м: 13,62
Высота борта до верхней палубы, м: 9,55
Осадка средняя в грузу, м: 5,16
Водоизмещение наибольшее, т: 3362
Дедвейт, т: 1150
Регистровая вместимость валовая / чистая, рег. т: 2657/1139
Главные двигатели:
Количество и мощность, шт*л.с.: 2*1160
Марка: 8NVD 48A-2U

Производительность технологических линий:
Мороженая рыба, т/сут: 45
Рыбная мука и технический жир, т/сут: 35
Рефрижераторные трюмы, количество и общий объем, шт*куб. м: 3*1095
Объем помещений для хранения рыбной муки, куб. м: 163
Объем цистерн жировых, м3: 9
Температура в трюмах, град С: -25
Хладагент: Аммиак
Грузовые стрелы, количество и грузоподъемность, шт*т: 4*3,0 (2*3,0; 2*5,0)

Дизельное топливо, т: 602
Тяжелое топливо, т: 69
Пресная вода, т: 133
Скорость, уз: 13,8
Количество коечных мест, ед: 80

You need to log in to write comments.