Водный транспорт

Д-2

Информация о судне указана на основании общедоступных источников и наблюдений пользователей сайта. Администрация сайта никак не связана с данными источниками и не несёт ответственности за эти сведения. Приведённая здесь информация может быть ошибочной или устаревшей.
НазваниеПриписка
Д-2
02.1935
  Пермь
Ударник 

Класс:Местные речные
Построено:1901
Приписка:Пермь  
Текущее состояние: Разрезано (утилизировано) 



Нет фотографий за этот период
Изменены учётные данные
нач. 1940-х гг.
Показать все данные

Нет фотографий за этот период
Название:Д-2
Переименовано
Февраль 1935 г.
Название:Ударник
Показать все данные

Комментарии · 5

14.01.2026 21:05 MSK
Ссылка
Нет фотографий · Редактор БД
Можно узнать, по каким соображениям привязали тип Т? В списке НКВТ на балансе КРП два грузопассажирских парохода Д-2 и Д-3. Оба винтовые, мощность 72 л.с., соответственно 1902 и 1901 г.п.
0
+0 / –0
14.01.2026 23:56 MSK
Ссылка
Real Stealth · Москва
Фото: 1199 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор
Скорее всего, путаница произошла из-за названия: Д-2 в начале 50-х числился в БРП как пассажирский газогенераторный теплоход.
А фактически получается так, что Д-2 где-то в конце 40-х передали в Главводпуть (полагаю, в КБУП) как разъездной, он там сохранил своё название и работал скорее на Каме, нежели на Белой.
А на Белой появился новый Д-2 уже чисто пассажирский.
Этот идиотизм с присвоением старых названий новым судам раз от разу ставит в неприятную позу. Мало того, что в БРП наигрались с москвичами-птичками, что их до сих пор склеить не удаётся, так перед тем как стать птичками как минимум три москвича постройки 1953 года успели побывать "дэшками".

Чтобы совсем не скучать, добавлю, что в 1949 году в БРП с консервации вытащили (та-дам) Д-1 мощностью 52 л.с. Бедолага мучился недолго, в 1950 году обратно законсервировали, в 1951 году отправили на слом. В 1954 году БРП принимает на баланс новострой (по всей видимости москвич) выдаёт ему наименование Д-1 и ставит в работу на переправе в Уфе.
И теперь предлагается подумать, как это всё увязать с пермским Д-1, прекрасно работавшим до конца 1950-х.
+2
+2 / –0
18.01.2026 23:31 MSK
Ссылка
Real Stealth · Москва
Фото: 1199 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор
Данные диспетчерскому справочнику по 1948 году (для размышления так сказать, пассажиров нет, только буксирные и СВФ, а размерения есть, но лень писать).
КРП:
Д-2 - 1902, 72 л.с.
Д-3 - 1901, 72 л.с.
Д-19 - 1935, 75 л.с. - ну с этим понятно

По БРП сведений нет, что подразумевает наличие всех возможных "дэшек" в пассажирском назначении. Легче не стало, но хоть по чуть-чуть разберёмся.
+1
+1 / –0
18.01.2026 23:48 MSK
Ссылка
Нет фотографий · Редактор БД
Цитата (Real Stealth, 18.01.2026):
> По БРП сведений нет

В галерее выписки из Диспетчерского справочника БРП на 1950 г. За полноту списка не ручаюсь.
https://fleetphoto.ru/gallery/1460/
0
+0 / –0
19.01.2026 00:10 MSK
Ссылка
Real Stealth · Москва
Фото: 1199 · Редактор БД / Модератор комментариев / Фотомодератор
Цитата (палешук, 18.01.2026):
> В галерее выписки из Диспетчерского справочника БРП на 1950 г.
Ёлки! Ведь сам туда неоднократно похаживал и вытягивал для сравнения по буксирам. Но про пассажиров напрочь забыл. Склероз :)
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.