Комментарии к фотографиям автора turisst

Кто собственник интересно?

Какой-то кран "Апшеронский" сдавался в июне 1969 в Каспморпуть, Баку, з.н 148.

Картплоттер надо было в центральную панель врезать. А панель с красными кнопочками - куда-нибудь в сторонку, к судовождению она скорее всего не имеет отношения.

леера вместо фальшборта с постройки или в процессе эксплуатации переделали?

Говорят что восстанавливать не будут. Служит в качестве донора.

Классссс!!!!

Вид на корму танкера,пульт для управления судном при движении задним ходом.

Это мостик? А зачем на мостике пожарный шланг? Кругом электрика и электроника.

Владелец:
ФБУ Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей

Оператор:
Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей - филиал Казанский РВПиС

Цитата (saniok_33, 02.05.2016):
> на кресле цепочка с талрепом висит, к полу цепляется в экстремальных условиях эксплуатации :)

Все правильно. Что бы во время шторма кресло не летало по мостику.

на кресле цепочка с талрепом висит, к полу цепляется в экстремальных условиях эксплуатации :)

красавцы!

Получается да. Вот остальные фотки:http:http://uploads.ru/6dvy0.jpg
http://uploads.ru/ufGQp.jpg
http://uploads.ru/0QBqw.jpg
http://uploads.ru/Z3Lbw.jpg
http://uploads.ru/jNmYU.jpg

Получается это «Саринский рыбак» из Азербайджана

Всем привет, работы много было. В общем, работа по подъему судна выполнялась с сентября по декабрь. Сложные условия были по размыву грунта, так как в этом месте была сплошная глина, а корабль был затянут "по самые уши" в эту самую глину. В декабре он был на плаву, проблема другая появилась: доставка его до устья реки, на выходе из Урала была глубина от 1,5 до 2 метров, время сильно поджимало, был уже конец навигации, и река вот вот замерзнет. Успели прокапать краном траншею до реки, и в 20 числах декабря успешно отбуксировали в город Атырау. Журналисты приезжали к нам сделали репортаж в новостях сылка:
http://www.24.kz/ru/news/social/item/877...remya-suda
Сылка на фотки:
1 http://s1.radikale.ru/uploads/2016/4/25/...1-full.jpg
2 http://s1.radikale.ru/uploads/2016/4/25/...6-full.jpg
Остальные позже скину, сайт не грузит.

В перечне основных фондов предприятия, на котором я работал в 90-х, нашел такую позицию : Плавкран строительный самоходный , КПЛ-5-30, зав. N 356, дата ввода 01.11.1984, Габариты судна : L=45,2 м , ширина 12,2 м , Н=9,2 м ,г/п=5 тн, вылет стрелы 30 м.
Владельцами его были в 1984-1986 - Приозерский целлюлозный завод, 1986-1994 - Приозерский мебельно-деревообрабатывающий комбинат, 1994-??? ОАО Лесплитинвест. На фото 1999 г еще стоял на месте, в 2003 уже не было. Насчет 1986 (1987) надо уточнить, когда точно произошло изменение названия предприятия.

офисное кресло в экстремальных условиях эксплуатации :)

Тип-160,остальные три справа тип-150.

Проект 697 тип ПТС-160,в карточке не тот проэкт.

Назначение судна: приём улова в море от добывающих судов и транспортировка его в охлаждённом виде со льдом.

Место постройки: Судоверфь им. Кирова (Россия, г. Астрахань).

Класс Регистра: "Л*Р 4/I С"

Характеристики:
Длина: 27,3 м
Ширина: 5,5 м
Высота борта: 2,5 м
Водоизмещение в грузу: 151 т
Осадка в грузу: 2,01 м
Водоизмещение порожнем: 111 т
Осадка порожнем: 1,89 м
Дедвейт: 40 т
Грузоподъёмность: ОЯ-22 т
Автономность: 6 сут
Мест для экипажа: 8
Скорость: 9 уз
Тип ГД: 6NVD24
Мощность ГД: 1х110 кВт
Тип ДГ: дизель 2Ч10,5/13-2, генератор ПН-100
Мощность ДГ: 2х13 кВт

Объём трюма 1: 36 м³
Объём трюма 2: 35 м³
Температура в трюмах: 0°С, -2°С/14,